导读：

1973年3月1日，中华人民共和国正式恢复在政府间海事协商组织（海协）的合法席位，标志着中国在国际海事领域从被动参与者转变为积极引导者。

回顾五十年

自1973年至今，中国经历了从遵循国际规则到参与规则制定的转变，连续十七届当选国际海事组织A类理事国，深度融入全球海事治理体系。中国在国际海事规则制定和全球海事治理中的角色日益凸显，每一步都充满决心与力量。

中国经验与智慧

今年，中国交通报以此为契机，推出一系列报道，聚焦中国在国际海事事务中的实践与贡献。报道邀请了多位在国际海事领域工作的专业人士，分享他们的见解和经验，旨在展示构建海上安全命运共同体的中国方案与智慧，共同推进世界航运的健康与可持续发展。

破解困局，促进可持续发展

王若腾，上海海事局安全管理处的工作人员，曾在国际海事组织(IMO)担任中文同传。在伦敦IMO总部任职期间，他深刻体验到中国在国际海事舞台上的显著进步。中国不仅在技术合作领域凝聚力量，推动共同发展，还成功将北斗报文服务系统纳入全球海上遇险与安全系统，展现了在温室气体减排议题上的坚持与影响力。此外，中国还勇于挑战不合理规则，提供解决方案，展现负责任的大国形象。

国际规则制定的积极参与

李，浙江海事局发展战略研究中心信息情报室主任，专注于自主船舶议题的研究与国际谈判。通过建立政产学研用合作平台，整合资源，中国在自主船舶领域国际规则制定中展现出更强的能力与水平，不仅提升了提案效率，而且为中国在国际海事规则制定中占据主动权提供了坚实基础。

输出中国标准，引领全球发展

汪晓兵，广东海事局船舶检验管理处副处长，从2010年开始从事国际海事履约研究，见证并参与了中国从国际海事规则的追随者到引领者的转变。中国已能主动发起新议题，在IMO平台上输出中国标准，引领全球航运业的发展。

脚踏实地，贡献国际合作

杨政妮，上海海事局东海海巡执法总队“海巡01”轮三副，在国际海事组织秘书处工作，深入了解IMO的使命与运行模式。她与使馆海事组、秘书处中国同事及参会代表共同努力，为海事国际合作贡献着自己的力量。

持续谈判，推动绿色发展

傅潇潇，浙江海事局发展战略研究中心的一级主任科员，作为中国谈判代表，积极参与IMO关于船舶温室气体减排的谈判。面对紧张的谈判氛围，中国代表团提出多项倡议，如建立国家自愿减排行动计划和船舶营运碳强度评级机制，为促进航运经济的可持续发展做出了贡献。

人才成长，国际舞台上的中国声音

石文韬，广东海事局法规规范处的一级主任科员，从海事履约工作起步，见证了中国在国际海事治理中的角色演变。随着中国综合实力的增强，越来越多的专业人才成为IMO的专职技术官员，中国的声音在国际海事舞台上越来越响亮。

中文成为官方语言的历史

在中文成为“海协”官方语言之前，中国代表团因翻译问题曾面临诸多不便。1974年，中国代表与秘书处达成共识，通过修改议事规则，最终在1975年的全体大会上，中文被正式认定为“海协”的官方语言之一。这一决定不仅提升了中文在国际海事组织的地位，也促进了中国与国际海事组织之间的交流与合作。

结语

中国在国际海事领域的贡献与成就，展示了其在全球海事治理体系中的重要角色。从1973年恢复合法席位至今，中国不仅在技术合作、规则制定等方面取得了显著进展，还在推动全球航运的可持续发展中发挥了积极作用。未来，中国将继续在国际海事舞台上贡献智慧与力量，共同构建更加安全、绿色、繁荣的海洋未来。