摘要：

福特汽车宣布成立全新子公司——Latitude AI，旨在主导免提、闭目、无需监督的驾驶系统研发。此子公司已吸纳约550名原Argo AI员工，后者曾是福特投资的自动驾驶汽车运营企业，但在去年因撤资而关闭。

详细内容：

福特已设立Latitude AI，一个独立的全资子公司，致力于推进免提驾驶系统的研发工作。公司地点位于匹兹堡，这里曾是Argo AI的总部，现已成为自动驾驶技术研究和初创企业的集聚地。Latitude AI的运营中心还包括密歇根州的迪尔伯恩和加利福尼亚州的帕洛阿尔托，同时在南卡罗来纳州的格林维尔设有高速测试跑道。

福特已任命ADAS技术执行总监Sammy Omari为Latitude AI的首席执行官，Peter Car则担任首席技术官，负责该公司的产品和技术发展。Latitude AI的策略聚焦于强化和利用现有的高级驾驶辅助系统（ADAS），如福特的BlueCruise系统。BlueCruise系统能实现车辆对加速、制动及车道保持等功能的控制，允许驾驶员暂时移开视线，但始终需保持对路况的关注，并准备随时接管车辆操作。目前，配备BlueCruise系统的车辆总行驶里程已达5000万英里。

Argo AI的关闭标志着福特对自动驾驶汽车领域战略的调整，公司决定将资源从4级自动驾驶技术转移至2级和3级驾驶辅助产品。福特CEO Jim Farley表示，尽管对4级自动驾驶持乐观态度，但实现盈利的全自动驾驶汽车尚遥不可及，因此选择专注于能够快速产生经济效益的技术。

当前，自动驾驶汽车的发展面临高成本、长期回报不确定等挑战，Waymo、Cruise等公司虽在少数城市运营自动驾驶车辆，但收入有限。相比之下，福特更倾向于通过每月的ADAS订阅费用，从其庞大的用户群体中获取收益。

在汽车制造商中，福特并非唯一押注于驾驶辅助技术的公司。梅赛德斯-奔驰和沃尔沃正大力投资无监督公路驾驶功能，而通用汽车则表示其超速巡航系统将在多种驾驶场景中发挥关键作用。尽管福特尚未宣布搭载激光雷达技术的车型，但预计Latitude AI将在未来的研发中扮演关键角色。

综上所述，福特通过成立Latitude AI，展现了其在自动驾驶技术领域的持续投入与创新决心，旨在通过先进的驾驶辅助系统提升用户体验，同时探索商业化路径。