摘要：

波音公司CEO戴维·卡尔霍恩针对外界关于C919完成首次商业飞行可能引发的全球航空业格局变化的讨论，作出了淡化处理。C919的成功首飞标志着中国国产大飞机在商业运营上的一个重要里程碑。卡尔霍恩强调，在全球市场持续扩大的背景下，拥有三家供应商不应被视为一种威胁，而应视为正常竞争的一部分。

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近日，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩在接受采访时表示，尽管中国自主研发的C919大型客机完成首次商业飞行具有标志性意义，但他并未对此过分解读为可能对波音和欧洲空客双头垄断地位构成的终结。卡尔霍恩认为，在不断增长的全球航空市场中，存在三家供应商并非令人畏惧之事，而是正常的市场竞争现象。

卡尔霍恩进一步阐述，他认为在当前的全球航空市场中，过分担忧和焦虑是不明智的。波音公司应专注于其当前的竞争环境，并致力于在技术竞赛中取得优势。他表示，尽管地缘政治紧张局势可能影响波音的业务，但中国仍被视为波音的友好合作伙伴和重要客户。

在谈及潜在的竞争威胁时，卡尔霍恩指出，尽管空客正考虑推出加长版A220机型，可能对波音的737 MAX 8机型构成挑战，但他对此并不感到担忧。卡尔霍恩强调，对于窄体飞机市场的订单，波音从空客手中夺回超过50%的市场份额并不是其关注的重点，过去几年市场份额的下滑主要归因于未能及时交付客机以及供应链和生产问题。

C919的首次商业飞行不仅对中国商飞而言是一个重要的里程碑，也标志着中国民用航空产业进入了一个新的发展阶段。随着C919在全球市场上的表现，它为中国国产大飞机的全球竞争力提供了有力支持。波音和空客对此均表达了祝贺，体现了行业内的相互尊重和合作精神。

卡尔霍恩的言论反映了波音公司对于全球航空业多极化趋势的适应态度，同时也凸显了中国在航空制造业领域的崛起及其对全球航空市场的影响。这一事件不仅象征着中国在航空工业领域的进步，也为未来全球航空业的竞争格局增添了新的变数。