摘要：

近期，大众汽车集团宣布对小鹏汽车实施战略投资，引发广泛关注与讨论。这一举动被视为一种“反向合资”，突显出小鹏汽车在新能源汽车领域智能化与电动化技术的领先地位。在全球汽车行业巨擘大众寻求与中国车企合作之际，这种角色反转显得尤为引人注目。

据报道，大众汽车与小鹏汽车正携手开发两款电动汽车，计划利用小鹏汽车的G9平台进行技术整合。预计自明年起，大众汽车将向小鹏支付技术服务费用，这一模式标志着中国汽车企业首次向国际汽车巨头收取技术许可费，颠覆了过去四十年的传统格局。

大众汽车首席执行官奥博穆在媒体电话会议中透露，双方将结合G9平台与大众现有技术，共同探索产品组合的亮点。预计在接下来的几周内，两家公司将进一步细化合作车型所采用的技术细节。

值得注意的是，Edward平台作为小鹏汽车的上一代平台技术，孕育了G9和P7车型。尽管仍处于先进水平，但并非最新的平台架构。这意味着，大众汽车可能将使用小鹏汽车的较旧平台进行开发。此消息让人联想到，过去大众曾向中国输出老旧发动机和变速箱技术的情形，引发了广泛讨论。

根据合作协议，小鹏汽车将以每股15美元的价格向大众汽车集团定向发行约占已发行股本4.99%的A类普通股，总金额约为7亿美元。同时，小鹏汽车与大众汽车将联手打造两款大众品牌B级纯电汽车，计划于2026年上市。这两款新车将基于小鹏G9的平台、车联网技术及高级辅助驾驶软件系统进行开发。

市场人士对此表示好奇，猜测这两款基于G9平台的“换壳车”挂上大众标志后，其定价是否会高于或低于原版G9。这一合作不仅展示了小鹏汽车在新能源领域的技术实力，也预示着中国汽车企业在全球汽车产业中的地位正在逐步提升。