摘要：

8月15日，据权威媒体《南华早报》披露，全球领先的新能源汽车制造商比亚迪宣布，已决定结束与百度的合作关系，转而致力于自主研发自动驾驶系统。这一变动最早可追溯至2022年3月的媒体报道。比亚迪对此事暂未做出官方回应。此前，百度的自动驾驶部门阿波罗与比亚迪达成了合作协议，计划将其导航及自动泊车技术整合至比亚迪的新型号汽车中，此举被视为百度在自动驾驶领域的一大突破。

详细信息：

在2022年11月的财务报告中，百度透露了与比亚迪的合作细节，表明多家中国汽车制造商正计划采用其阿波罗技术解决方案。这不仅反映了对百度自动驾驶技术的认可，也预示着比亚迪作为合作伙伴的加入。随后，比亚迪在同年宣布了与百度自动驾驶部门阿波罗的合作，计划在其新车型中集成阿波罗的导航和自动泊车功能。

比亚迪近期的动作表明，其高层对于未来的技术研发持有积极态度，并已着手加强在智能驾驶领域的研发实力。今年8月，前地平线智能驾驶研发总监廖杰加入比亚迪，担任智能驾驶上海团队负责人，此举进一步强化了比亚迪在自动驾驶技术上的布局。

值得注意的是，比亚迪在新能源汽车市场的表现持续强劲，特别是在中国市场。今年上半年，其国内销量同比增长94.25%，然而，市场对于比亚迪在智能驾驶技术方面的竞争力仍有待验证。为了提升技术实力，比亚迪正在扩大研发团队规模，尤其注重吸引硕士和博士级别的专业人才，当前研发团队已逾2000人，并在年内实现了显著的人才增长。

这一合作终止事件对百度的自动驾驶布局构成了潜在的影响。百度在阿波罗项目上的巨额投资反映了其对自动驾驶技术的长期承诺与信心。然而，自动驾驶领域仍面临着诸多挑战，包括技术成熟度、法规限制以及安全性等问题。行业内的其他参与者，如Cruise、Waymo、福特和特斯拉等，虽已投入大量资源进行自动驾驶车辆的研发，但在实现商业化替代传统交通方式的目标上仍面临困难。

此外，百度近期的组织结构调整显示，自动驾驶业务在公司内部的优先级可能有所调整。例如，百度智能驾驶事业群（IDG）的首席产品架构师郭阳于今年6月离职，而智能交通事业部（ACE）则被整合至智能云事业群（ACG），后者当前的主要研究方向和宣传重点转向了大模型产品文心一言。

综上所述，比亚迪与百度的合作终止不仅对双方的战略布局产生了直接影响，也引发了业界对自动驾驶技术未来发展的深入思考与讨论。