导读：

传统汽车制造商正加速吸纳自动驾驶领域专家，以应对智能驾驶领域的激烈竞争态势。近期，长安汽车成为行业内的焦点，宣布即将迎来前L4级自动驾驶卡车公司千挂科技的CEO陶吉加盟，其将负责推动长安汽车的智能驾驶技术发展。

新闻正文：

传统汽车企业在自动驾驶领域的布局愈发积极，旨在提升自身竞争力。最新的动作来自长安汽车，该公司计划邀请前千挂科技CEO陶吉加盟，陶吉将负责长安汽车的智能驾驶技术研发工作，并直接向长安汽车总裁王俊汇报。

尽管官方尚未正式回应这一消息，但从可靠渠道得知，该消息的真实性已被证实。据21世纪经济报道透露，虽然陶吉尚未正式入职，但汽车制造商在推进智能电动化转型的过程中，引入专业人才能够显著加快项目进程。

陶吉拥有丰富的自动驾驶领域经验，曾担任百度智能驾驶事业群组的自动驾驶事业部总经理，负责构建百度最初的自动驾驶团队。2021年，他离开百度，投身于自动驾驶卡车初创企业千挂科技，担任联合创始人兼CEO。

在千挂科技期间，陶吉主要负责感知模块的技术方向。他的离职对千挂科技的影响主要体现在融资层面，可能造成一定程度的波动。尽管如此，千挂科技在成立的短短两年内已获得共计4亿元的融资，投资方包括IDG资本、顺丰投资、小鹏汽车、BV百度风投、凯辉基金等。

值得关注的是，当前L4级自动驾驶领域的投资环境相对冷却，而转向专注于车辆实际应用的汽车制造商，已成为行业人才流动的趋势之一。对此，猎头公司VIP-HUNTER的管理合伙人林青分析指出，今年投资者对自动驾驶项目的评估更为审慎，L4级自动驾驶公司的运营面临挑战。与此形成对比的是，汽车制造商正积极组建智能驾驶研发团队，对技术人才的需求日益强烈。

林青进一步提到，过去两年间，传统汽车制造商对自动驾驶人才的需求持续旺盛，而今年则是他们更有可能吸引到自动驾驶行业的顶尖人才的关键时期。这一变化与外部市场环境紧密相关。

随着智能化竞争进入新阶段，传统整车企业加大了人才引进力度，特别是在软件算法工程师团队的建设上，力求实现核心竞争力的自主掌控。一位汽车供应链资深人士表示，汽车公司现在不仅寻求供应商的技术支持，还深度参与供应商技术路线的选择，这要求汽车公司具备较强的研发能力和前瞻判断力。

为了快速弥补自身在自动驾驶领域的短板，汽车企业采取了“挖角”战略，成功吸引了多位行业精英。例如，原小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽加入奇瑞汽车，担任副总经理；前地平线智能驾驶研发总监廖杰转投比亚迪，负责智能驾驶上海团队；华为自动驾驶产品线的核心团队负责人姜军则加入了极氪，负责智能座舱相关业务。

针对自动驾驶领域的高端人才，汽车制造商的薪酬策略颇具吸引力，甚至开出高达数百万至千万人民币的年薪。一汽集团等企业更是不惜重金，招募顶级技术人才。

目前，已有两位人工智能领域的科技人才低调加入了一汽南京公司，这种现象在过去并不常见，且通常这类人才倾向于留在科技公司或创业领域。与此同时，造车新势力如蔚来汽车和小鹏汽车在供应链管理上遇到挑战，急需供应链人才来确保关键环节的稳定运行。此外，面对长期成本控制的需求，造车新势力还需要专业的供应商筛选人才，以优化合作伙伴网络。

总的来说，汽车制造业正经历着一场人才和资金的密集投入，以应对自动驾驶领域的激烈竞争。从传统汽车制造商到新势力企业，都在寻求通过人才引进来增强自身实力，以期在未来的市场竞争中占据优势。