导读：自动驾驶时代的快速前行

作者 | 秦章勇 王磊

中国自动驾驶行业已步入快速发展轨道。交通运输部近期发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》标志着行业正式驶入快车道。这一指南首次明确地划定了自动驾驶技术在运输领域的落地准则，为行业发展提供了明确的方向。

定调！自动驾驶商用指南出炉：需有“黑匣子”，安全员标配

行业里程碑

《服务指南》旨在指导自动驾驶技术的发展与应用，规范自动驾驶汽车在运输服务领域的实践。指南对自动驾驶汽车的应用场景进行了细分：

• 城市公共汽电车客运：限于物理封闭、相对封闭或路况简单的固定线路、交通安全可控场景。
• 出租汽车客运：适用于交通状况良好、交通安全可控的场景。
• 道路旅客运输：审慎采用，确保安全前提下，限定于特定区域运营。
• 道路货物运输：可在点对点干线公路运输或交通安全可控的城市道路等场景下实施。

运营安全新要求

《服务指南》对自动驾驶汽车运营提出了具体要求，包括：

• 配备安全人员：用于旅客运输的自动驾驶汽车应配备驾驶员或运行安全保障人员；用于货物运输的自动驾驶汽车原则上应配备安全员。
• 黑匣子配置：所有自动驾驶汽车必须配备运行状态信息记录、存储和传输功能，实现关键运行状态的实时传输，以备事故分析。

L3、L4级自动驾驶车获准上路

政策支持与准入规范

不久前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。该通知针对L3、L4级自动驾驶汽车的准入与上路通行制定了详细规范，标志着L3、L4级自动驾驶车辆正式获得上路许可。

主要要点解析

• 申报主体：智能网联汽车的准入与上路试点由汽车生产企业和使用主体组成的联合体负责申请，并需获得拟运行城市的政府批准。
• 安全保障：上路车辆需由申报主体负责，确保车辆运行安全，购买足额保险，并对事故和数据安全事件有应急处理机制。
• 事故责任划分：明确事故责任归属，区分自动驾驶系统激活状态下的责任，确保透明公正。

自动驾驶的爆发前夜

尽管自动驾驶概念早已引发全球关注，但其发展一直受到法律法规的严格监管。中国自动驾驶行业迎来了高速发展期，今年成为了主机厂落地城市NOA（导航辅助驾驶）的关键年。小鹏、理想、蔚来、毫末智行等企业加速布局城市NOA，推动了自动驾驶技术的普及。

纯视觉与激光雷达技术的融合，为城市自动驾驶提供了更多元化的解决方案。随着相关政策的逐步落地，政策层面鼓励自动驾驶技术加速商业化进程。特斯拉FSD等先进自动驾驶系统的入华计划，更是为自动驾驶行业的繁荣添上了浓墨重彩的一笔。

然而，自动驾驶技术的全面商业化仍面临诸多挑战。通用旗下自动驾驶部门Cruise的高层变动与业务受挫，显示出完全自动驾驶技术的复杂性与挑战性。专家指出，高等级自动辅助驾驶与有人全自动驾驶技术路径较为清晰，而完全无人驾驶技术的完整逻辑尚待探索。

自动驾驶的意义在于提升交通效率，减轻驾驶员负担。随着政策支持与技术进步的双重驱动，自动驾驶行业终将迎来其广阔的发展空间。未来，自动驾驶技术有望在安全、高效、便利的道路上持续前进，为社会带来更多的价值。