过去一年，全球资本在自动驾驶领域的投资如同寒冬中的一把火，成为少数几个亮点之一，预计今年这一热情依旧会持续。

1月4日，文远知行（WeRide）在接受第一财经采访时透露，公司A轮融资再次获得了两家重要机构的跟投，分别是商汤科技（SenseTime）和农银国际（ABC International），此次跟投金额达到数千万美元。

文远知行的前身是景驰科技，由百度前高管王劲创立，主要开发L4级自动驾驶技术。去年10月，雷诺日产三菱联盟（Alliance RNM）对文远知行进行了战略投资，并在资金、技术和战略等方面展开了多项合作。

文远知行CEO兼联合创始人韩旭表示，自动驾驶行业的投融资已经进入了不仅比拼技术实力，还要看商业落地能力的新阶段。A轮融资以战略投资为主，通过不断完善自动驾驶生态圈的建设，为下一阶段的大规模商业化运行做好准备。

据了解，文远知行的“铁三角商业模式”包括无人驾驶技术、主机厂（OEM/Tier 1）和共享服务企业（网约车/出租车/分时租赁），最终形态将是成立合资公司，开展无人驾驶共享出行服务。“这意味着，文远知行除了提供无人驾驶技术，还会参与除造车之外的其他环节。”文远知行相关人士对第一财经表示。

文远知行计划在2019年完成500辆无人驾驶车的改装，累计行驶500万公里，并逐步在广州、安庆等地与合作伙伴进行常态化试运营和商业化尝试。

今年将是自动驾驶技术发展的重要一年。乘用车和货车的无人驾驶技术都将迎来共同繁荣的局面。致力于L4级无人驾驶货车技术开发的国内初创公司图森未来首席运营官郝佳男对第一财经表示：“公司计划明年组建超过百辆规模的无人驾驶卡车运输车队，为终端客户提供无人驾驶货运服务。”

郝佳男介绍，这些卡车运输队将在干线物流场景（如高速公路）及半封闭枢纽场景（如港口、工矿企业、物流园区等）进行商业落地，其中前者目前主要在美国展开，后者已在中国北方某港口开始运营。

在美国，去年暂停无人驾驶测试的Uber已经重启了该项目。Uber的无人驾驶车在位于美国匹兹堡的办公室之间，以不超过每小时25英里的速度进行测试。

东南亚生活服务平台Grab筹集的资金总额已突破30亿美元，其投资者包括软银、阿里巴巴、丰田等科技和汽车巨头。Grab总裁Ming Maa向第一财经透露，公司也在密切关注无人驾驶技术的发展。

然而，L4级无人驾驶技术在今年实现大规模商业化的可能性仍然较小。对于无人驾驶技术的发展路径，Uber CEO科斯罗萨西依然持谨慎态度。他近期在接受法国媒体采访时指出：“自动驾驶技术的发展是循序渐进的，只有达到一定阶段才会加速。我们目前还处于非常早期的阶段，未来5至10年内将会有显著的发展。”