凯文·凯利《KK对话未来》：无人驾驶汽车将比你想象的更快到来

编辑 | 杨苗苗

据《太阳报》报道，一对泰国夫妇到巴黎旅游，从戴高乐机场到巴黎市中心的出租车费用被敲诈至247欧元（约合人民币2000元），而他们在网上查询到的正常费用仅为43欧元。这一事件引发了公众对出租车司机漫天要价的愤怒。为了避免这种情况，无人驾驶汽车的发展显得尤为重要。

李彦宏的无人驾驶直播秀

去年7月5日，百度AI开发者大会期间，李彦宏在五环上进行了无人驾驶汽车的直播。他在直播中提到，驾驶座上有人，但手并未放在方向盘上。这意味着，这辆车随时可以切换到人工驾驶模式。因此，我认为李彦宏所乘坐的并非真正意义上的无人驾驶汽车，而是类似于AI辅助驾驶汽车。

寒假期间，许多科技媒体发布了一篇题为《天才少年的沉重负担》的文章，讲述了美国无人驾驶汽车领域的天才少年安东尼·莱万多夫斯基的起伏经历。他曾加入谷歌的无人驾驶汽车项目，并受到项目主管的赏识和培养。然而，几年后他离开了谷歌，创办了自己的无人驾驶汽车公司Otto。随后，Otto被Uber收购，莱万多夫斯基也成为了Uber无人驾驶汽车项目的负责人。

但好景不长，今年2月，谷歌指控Uber窃取其核心技术，关键人物正是莱万多夫斯基。起初Uber极力否认，但不久后便解雇了莱万多夫斯基，理由是其未能配合公司的外部调查。

Google无人驾驶的历史

Google自2009年起便开始研发无人驾驶汽车，并于2016年将其命名为Waymo。Google选择了老牌汽车制造商克莱斯勒作为Waymo的合作伙伴。公开资料显示，早在2015年10月，Google就开始在城市道路上进行无人驾驶汽车的试驾。首次试驾地点在德克萨斯州奥斯汀。试驾车的外观与今天的Waymo无人驾驶汽车相似，只是没有Waymo的标志。这辆车小巧可爱，车内没有驾驶员座位、方向盘和踏板。

Uber在无人驾驶汽车领域进展迅速。2016年8月，Uber收购了Otto；同年10月，Otto的无人驾驶卡车完成了120英里的运输任务，将一车百威啤酒从一个城市送到另一个城市。

Uber急于进入无人驾驶领域的原因

除了无人驾驶汽车是公认的未来趋势外，Uber还有两个特殊原因：

首先，Uber通过司机和乘客手机应用程序收集了大量城市道路的路况信息，使其在数据方面占有一定优势。

其次，无人驾驶汽车普及后的情景是Uber参与竞争的重要动机。无人驾驶汽车不仅能节约成本，还能大幅降低事故率。据统计，今天90%的交通事故是由人类驾驶员的疲劳或注意力不集中造成的。无人驾驶汽车不会疲劳，也不会分心，因此事故率更低。

从现有数据来看，无人驾驶汽车将在不久的将来普及。自动驾驶将彻底改变汽车行业，重塑消费者的出行体验。未来如何，让我们拭目以待。

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凯文·凯利，《凯文·凯利官方频道》

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