摩根士丹利认为，尽管通用汽车旗下的无人驾驶部门Cruise仍然具备重要的市场价值，但由于受到监管和技术现实情况的影响，投资者需要调低对其收入和盈利能力的预期。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在其研究报告中指出，无人驾驶技术尚未达到无需安全员监控的程度。而如果没有完全脱离人工干预的无人驾驶系统，Cruise部门可能永远无法实现盈利。此外，当前的监管环境和技术发展的速度已经超出了通用汽车和Cruise的掌控范围。

去年底，咨询公司Navigant发布了一份关于19家代表性无人驾驶汽车企业的报告，引发了汽车行业内的广泛关注。这份报告将通用汽车列为行业领军者之一。通用汽车还曾向联邦政府申请批准生产一款无方向盘和刹车踏板的无人驾驶汽车，并计划于2019年推出。这些进展表明，无人驾驶技术正逐步从实验室走向商业化应用。

为了推动这一进程，通用汽车在两年前收购了硅谷的初创公司Cruise。去年，Cruise获得了来自本田汽车和日本软银愿景基金共计50亿美元的投资。今年，Cruise计划在未来九个月内招聘超过1000名员工，工程师人数将翻倍，以支持年底推出的无人驾驶出租车服务。通用汽车还宣布，将在包括密歇根州汽车装配厂在内的两家工厂投资超过1亿美元，计划于明年开始量产Cruise AV无人驾驶汽车。