在2019年的智博会上，重庆高速集团以“智慧高速”和“美丽高速”为主题，通过大屏幕、实景展示和互动体验等多种形式，全面展示了近年来在智能交通、大数据应用、信息化建设以及公众出行服务等方面的成果和未来规划。

本届智博会期间，重庆高速公路集团有限公司在S7号展厅设置了展台，占地面积达500平方米。整体设计简洁大气，融入了众多高速公路元素，给人强烈的视觉冲击和感官体验。

展台围绕“智慧高速”和“美丽高速”两大主题，展示了多个方面的内容，包括“智慧通行——高速公路大数据应用”、“智慧建管——山区高速公路施工信息化建设”、“智慧养护——高速公路一体化综合管养”以及“智慧服务——ETC公众便捷出行服务和多功能开放式服务区”。这些内容突出了重庆“山水之城 美丽之地”的独特风貌和丰富的智能应用场景。

接下来，我们将深入了解重庆高速集团在“智慧高速”领域的具体应用和带来的新体验。

智慧服务

收费站“消失”

全面实现不停车快速缴费

去年，重庆率先在全国取消了川渝高速公路省界收费站，今年年底前，重庆还将全面取消其余的省界收费站，实现不停车快速缴费。截至今年8月，重庆的ETC用户数已突破200万，共有342个ETC服务网点（包括17个自营网点和325个银行一站式网点）。为了方便市民办理ETC，重庆高速集团推出了线上办理服务，市民只需通过“重庆高速ETC”微信公众号，几分钟内即可在线申请，OBU设备直接快递到家，车主根据安装指南，30秒内即可自行安装。“在家办理ETC，非常方便。”重庆高速集团通渝公司副总经理朱奇表示，自该服务推出以来，每天都有上万人在线办理ETC。

当然，未来ETC的应用不仅限于此，朱奇指出，未来ETC还可应用于服务区消费、加油、购买景区门票等场景。只要持有ETC，就能轻松享受高速服务。

智慧巡查

应用无人机高空喊话

还可用于药品投递

以往，如果在高速公路上发生突发疾病或事故，通常只能等待执法人员和救援车辆到达现场，容易造成道路拥堵。然而，如果使用无人机，情况将大为不同。据悉，重庆高速集团计划以服务区为基地，率先在高速公路系统中使用无人机进行巡查、监测、救援和引导等工作。

“无人机易于操控，不需要专用场地，随时可以起飞降落，还能获取现场影像数据，在处理救援任务时，可以从空中迅速完成任务。”重庆高速集团相关负责人介绍，无人机在日常巡查中，一旦发现突发交通事故或肇事车辆逃逸，会立即追踪并确定逃逸方向。在交通事故现场，无人机可以拍摄事故车辆信息，并悬停在事故上方进行高空喊话，无需保险公司车辆到场，就能利用先进的传感和检测技术，实时传输数据用于保险理赔，从而更高效地为车主服务。“目前，无人机还可以用于高速公路养护，例如监测路面是否有坑洞、边坡是否滑坡、交通灯是否损坏等，最大程度地减少人力成本。”该负责人表示。

智慧养护

打造信息平台

实现智能化养护

高速公路的高使用率使得日常养护变得尤为重要。养护人员需要对桥梁、隧道、涵洞、边坡等结构物进行日常、定期和特殊检查，养护工作非常繁琐。那么，有没有一种“黑科技”，能够高效地完成这项任务呢？重庆高速集团打造的高速公路养护信息平台就能做到这一点。

据了解，该系统支持手机APP移动作业，是一个集现场业务操作、外部决策管理和养护大数据于一体的运维管理系统平台。它涵盖了从养护检查、日常养护到移动办公在内的八大功能，覆盖了高速公路养护管理的所有方面，实现了高速公路病害信息的采集、存储和应用。

该系统大大提高了高速公路的服务水平，加快了突发事件响应速度，减少了高速公路资产损失，使高速公路保持良好的运行状态。据重庆高速集团介绍，未来该系统有望实现工程图纸实时查询、与巡查系统联动以快速响应安全事件等功能，使养护管理更加智能和便捷，公众出行更加顺畅。

智慧救援

“一键救援”轻松呼叫

救援力量快速响应

救援也可以变得很智能。据重庆高速集团相关负责人介绍，“重庆高速ETC”公众号将新增一项新功能——“一键救援”。只需点击“一键救援”按钮，救援需求就会立即发送，调度中心立刻接收信息，生成救援工单，并向附近的空闲救援力量派单。最近的巡查车辆会及时响应，附近的救援维修服务点也会立即接单并生成救援路径，车主可以实时查询救援车辆到达时间，产生的费用可以通过网上支付，避免出现“天价拖车费”。

截至上半年，重庆高速集团的道路巡查里程达到300万公里，日均巡查1.6万公里，半年内清障救援出动1.9万次，日均救援105次，救援平均用时18分钟，平均响应时间2.1分钟，平均出勤时间2.2分钟，40分钟内到达的准点率为94%。他们已经处理了2364起突发交通事故和3134起故障车辆占用道路的情况。通过巡查、清障救援和突发事件处理，形成了一个更加智能、高效的管理体系。

智慧通行

路况信息及时推送

还能分析区县物流指数

如何让高速公路变得更加“智慧”？最重要的是让整个路网具备思考能力，将人类的智慧融入其中。基于这一理念，重庆高速集团自主研发了一款面向高速公路运营管理及对外数据服务的数据分析产品，通过对单车行为、收费站通行行为、路段流量等行为的分析，采集多方数据，从不同维度动态展示路网的运行状况和流量情况，分析每个时段和区域的拥堵情况，以及旅游热点地区，并及时将信息推送给广大车主。

此外，该产品还可以通过历史数据分析物流指数关系，通过物流运输信息了解每个区县的经济发展水平。“例如，某个区县经常向外运输蔬菜和水果，说明该地区的农产品较为丰富。”高速集团相关负责人表示，他们可以根据实际情况与区县合作，推动当地发展。各区县也可以借助这一分析，规划未来发展方向。

除了数据分析产品，自主研发的面向高速公路运营的信息系统，可以对高速公路路段监控、隧道监控、视频监控、信息发布、微博互动、微信路况和应急指挥等多样化的业务系统进行梳理和控制，整合信息资源，实现信息共享，用信息化手段提升内部管理效率和公众出行服务质量。该平台已在重庆高速全路网上线，并与重庆市交通局信息中心、互联网高德地图等多个信息发布渠道打通，及时有效推送高速公路运行状态信息。

访谈

谈到“智慧高速”，重庆高速集团党委书记、董事长滕英明表示：“可以实现无现场收费、无人值守、无人驾驶，信息覆盖无盲点、路况信息发布不影响、地质气候无滞后。”那么，重庆高速集团在探索“智慧高速”方面取得了哪些进展？未来又将如何推进？

滕英明认为，去年川渝地区率先在全国取消高速公路省界收费站，成功实施了“自由流”收费试点，这可以作为重庆的一个示范。下一步，全国省界收费站将全面取消，重庆高速集团将投资18亿元用于ETC门架系统建设和外场设备建设。

除了ETC，移动支付也是通过“互联网+”打造智慧高速、提升公众服务水平的重要措施之一。目前，重庆高速公路通行费已全面实现收费站扫码支付。在信息发布方面，重庆高速集团加强了与媒体的合作，提前发布路况信息；在服务区方面，加强了智能设备的建设，打造智能停车、智能供餐等设施。

此外，重庆高速集团还在为未来的无人驾驶做准备。滕英明表示，随着5G时代的到来，他们已经开始与华为等单位合作，研究和逐步应用无人驾驶技术，选择条件成熟的地方进行5G应用，为未来的无人驾驶、智能驾驶做好准备。

“我们知道，智慧高速的建设离不开大数据的支持。”滕英明透露，今年智博会上，他们将与江苏交通科技集团签署战略合作协议，建立东北科技创新中心，力争将其打造成东北地区的交通大数据中心，通过大数据的收集、分析和应用，为整个交通产业和社会经济发展作出贡献。