想象一下，清晨起床洗漱后，你可以拿出手机预约一辆无人驾驶出租车，当穿戴整齐准备出门时，车辆已经在楼下等候。整个过程无缝衔接，既高效又便捷。

这种高度智能的无人驾驶出行体验令人向往，然而当前的技术尚未完全成熟，实际应用中仍面临不少挑战。例如，谷歌旗下的Waymo公司在亚利桑那州的无人驾驶出租车曾遭遇过居民的恶意破坏，如投掷石块或扎破轮胎，甚至有安全员遭遇持枪威胁。这些事件在早期较为罕见，但自2018年Uber在坦佩市发生致命事故后，人们对无人驾驶汽车的态度发生了显著变化。据美国汽车协会（AAA）统计，约75%的美国人对乘坐无人驾驶汽车表示担忧。

尽管谷歌较早涉足无人驾驶领域，但随之而来的问题也不少。相比之下，百度也在这一领域有所布局。近期，百度公布了第三季度财报，显示其自动驾驶业务取得显著进展。9月份，百度在长沙启动了首批45辆自动驾驶出租车的试运营，并推出了车路协同系统，以提升车辆应对复杂交通环境的能力。

此外，百度在武汉获得了15张自动驾驶路测牌照，在河北沧州获得了30张载人测试牌照，其自动驾驶路测牌照总数已超过150张，占全国一半以上。这表明百度在无人驾驶领域的布局更加顺利，且未出现重大事故，因此公众接受度相对较高。

然而，无人驾驶技术的发展并非一帆风顺。除了公众的抵触情绪，还有其他潜在问题需要解决。例如，随着无人驾驶技术日益成熟，可能会引发传统司机的抗议，因为这可能意味着他们的工作机会减少。据统计，美国有约450万司机反对无人驾驶，认为它影响了他们的就业机会。

此外，无人驾驶系统也可能成为黑客攻击的目标。一旦黑客控制了车辆，乘客的安全将受到严重威胁。即使黑客不直接攻击系统，也可以通过伪造交通标志来误导无人驾驶汽车，从而达到自己的目的。

再者，恶劣天气条件也会影响无人驾驶汽车的性能。在雨雪等恶劣天气下，摄像头和雷达等传感器的精度会下降，可能导致车辆误判路况，进而引发交通事故。

总结而言，无人驾驶技术在发展过程中必然会遇到各种挑战，但这些问题最终都能得到解决。关键在于，必须始终将安全放在首位，避免重蹈Uber的覆辙。只有在确保技术可靠性的基础上，才能真正赢得公众的信任和支持。