京张高铁正式开通运营，打造世界智能高铁新标杆

2019年12月30日，北京至张家口的高速铁路正式投入运营，全长174公里，是中国首条时速350公里的智能高铁线路。同一天，张家口至呼和浩特以及张家口至大同的高速铁路也同步开通，进一步完善了中国的“八纵八横”高铁网络。

京张高铁始于北京枢纽的北京北站，途经北京市昌平区和延庆区，最终到达河北省张家口市，全线设有10个站点：北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北及张家口。此外，与京张高铁相连的崇礼铁路也同步开通，该铁路从下花园北站引出，直达崇礼太子城冬奥村。

亮点回顾

1. 百年铁路变迁

京张高铁的起点正是中国第一条铁路——京张铁路的起点。这条铁路始建于1909年，由詹天佑负责勘测、设计和施工。当时的行车速度仅为每小时35公里，全程耗时超过6个小时。如今，京张高铁沿用相同的轨距标准，行车速度却达到了350公里/小时，全程只需不到50分钟。这一变化不仅是对詹天佑工程师的致敬，更是中国铁路技术飞跃的象征。截至目前，中国铁路总里程已达到13.9万公里，其中高铁运营里程为3.5万公里，位居全球首位。

2. 创新智能高铁

京张高铁采用了一系列智能化技术，如智能化列车运行调度指挥系统和牵引供电系统，以及北斗导航、防灾预警等技术，实现了自动驾驶功能。此外，乘客还能享受到电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航及自助服务等便利措施。高铁开通后，从北京到张家口的行程时间将缩短至47分钟，大大提高了出行效率。

3. 高科技隧道设计

京张高铁的清华园隧道是中国第一条从地下穿越城市中心区域的核心隧道，全长6020米，开挖直径达12.64米，是北京市目前直径最大的盾构隧道。这条隧道穿越了二环、三环、四环和五环路，被誉为“中国高铁智能建造第一隧”。其成功建设为高铁进入城市提供了示范。

发展前景

作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京张高铁不仅是北京冬奥会的重要配套设施，也是中国铁路技术发展的一个里程碑。京张高铁的开通使北京至张家口太子城冬奥会主会场的行程时间缩短至1小时以内，而与张家口至呼和浩特、张家口至大同的高铁线路相连，使得北京至呼和浩特的行程时间缩短至约2小时20分钟，北京至大同的行程时间缩短至约1小时40分钟。预计到2020年底，京兰高铁的其他未建成路段也将陆续完工。