此次肺炎疫情虽然对车市整体销量造成了较大影响，但也为无人驾驶技术带来新的机遇。在减少接触的需求下，无人驾驶车辆展现出其独特价值。疫情是否加速了无人驾驶技术的发展？疫情期间，很多人只能待在家里，那么新能源汽车长时间停放需要注意哪些问题？逢年过节长途旅行对纯电动汽车来说几乎是“噩梦”。既然智能手机上有共享充电宝服务，那么纯电动汽车是否也可以引入类似的“共享充电宝”服务？本期电动湃《有问必答》栏目，湃客将与您分享一些看法。

疫情发生后，许多人选择居家隔离以减少接触，但对于前线医护人员来说，必需物资的配送成为一个难题。如果采用传统的人工配送方式，快递员将面临较高的感染风险。这时，无人驾驶配送车便能发挥重要作用。近日，京东物流在武汉仁和站与武汉市第九医院之间，成功部署了自主研发的无人配送车，承担了该医院50%-70%的订单配送任务。该无人配送车每次可运送24件物品，单次配送时间约20-30分钟，系统自动规划路线，仅需在配送站为其充电即可。

不仅限于无人配送车，疫情还催生了多种具备无人驾驶功能的特殊车辆的应用，如无人消毒车、无人清扫车等。这些车辆通过减少人际接触，显著提升了公共安全水平。可以预见，此次疫情将大大推动此类无人驾驶特种车辆的普及和应用。这些车辆通常具有固定行驶路线、较低行驶速度、较小车身尺寸等特点，实现难度相对较低，容错率较高。因此，疫情为这些无人驾驶特种车辆提供了更多实战机会，提高了其知名度，从而促进了相关产业的发展。

然而，对于出租车和网约车而言，现有的无人驾驶技术尚不足以完全取代人工驾驶。疫情爆发后，多数司机采取了物理隔离措施来保护自己。相比其他无人驾驶特种车辆，传统营运车辆实现无人驾驶的难度较高。此外，疫情突发且持续时间有限，因此湃客认为，此次疫情对传统营运车辆无人驾驶的推广影响不大。对于私人用车而言，车主更关心车内空气质量，而非无人驾驶功能，因此疫情对私家车无人驾驶的发展影响有限。

疫情导致车辆长期停放，这对新能源汽车提出了特别挑战。燃油车车主通常会偶尔启动车辆以防止电瓶耗尽，那么新能源汽车在长时间停放时又应该注意什么呢？首先，尽管新能源汽车配备了强大的动力电池，但依然需要一个12伏特的低压电池来启动车辆。因此，即使动力电池充满电，低压电池没电也会导致车辆无法启动。建议每隔半个月启动一次车辆，以维持低压电池的电量。此外，许多新能源汽车配备了远程启动功能，更为便捷。

其次，新能源汽车对温度敏感，长时间停放前最好将车辆置于适宜温度环境中。过高或过低的温度会影响动力电池的活性，从而影响其使用寿命。另外，动力电池存在自放电现象，部分车型可能每天掉电1%以上。因此，建议在长时间停放前将新能源汽车的电量充至50%以上。大多数新能源汽车可以通过手机应用程序远程监控电量，当电量低于20%时，应及时充电。

最后，新能源汽车因装载动力电池而重量增加，但轮胎尺寸较小，因此更容易出现轮胎漏气的问题。建议定期检查轮胎气压。至于刹车油、转向助力油等常规液体，长时间停放后再启动时也需要关注刹车手感及异响情况。

随着智能手机普及，人们越来越依赖移动电源。共享充电宝服务因此应运而生，解决了许多人临时充电的需求。那么，纯电动汽车是否也能借鉴这一模式，推出类似“共享充电宝”的服务呢？湃客认为，可以考虑两种方案：一种是换电模式，即共享动力电池组，用户可在任意网点更换满电电池。但考虑到不同车型电池型号差异、电池衰减程度等因素，该模式目前难以实现。另一种方案是租借一块可对外放电的移动电源，安装在后备箱内，提供临时充电服务。不过，这种方案也存在诸多挑战，包括移动电源重量、后备箱承载能力、安全性等问题。因此，湃客认为，虽然“共享充电宝”概念具有可行性，但实际推行仍面临诸多困难。

以上就是本期电动湃《有问必答》栏目的全部内容。您对疫情推动无人驾驶技术发展的看法如何？新能源汽车长时间停放还有哪些注意事项？您认为纯电动汽车“共享充电宝”服务是否可行？欢迎在下方留言区与我们互动交流。