自动驾驶小巴：南通最聪明的车

在南通的同济科技园产业示范园区，有一辆名为“小未”（将来号）的自动驾驶小巴，它无需驾驶员操作，即可实现自动启动、停车、加速、减速和转弯等功能。遇到突发状况时，它能够自主判断并采取相应措施。

在江苏智行未来的车联网创新中心负责人许长勇的带领下，记者登上了这辆“小未”，亲身体验了未来交通的魅力。

无需司机，轻松驾驭九种场景

“小未”虽然设置了方向盘，但不需要人工操作，驾驶座上的安全员主要负责管理和协调工作，仅在特殊情况下提供辅助。启动后，小巴平稳前行。在拐弯路段，一辆SUV迎面而来，小巴缓缓减速并向右打方向盘，成功避让。

“小未”是一款L3级的无人驾驶小巴，适用于园区接驳等多种场景。它配备了卫星、雷达、激光和影像四种感知方式，所有信息都会被送入其强大的计算单元进行处理，然后发出相应的指令。园区内的车路协同建设为“小未”的运行提供了基础支持，这也是车联网应用的核心所在。

车路协同，打造智慧园区

同济科技园是江苏省首个以5G+车路协同为特色的车联网示范园区，已经实现了交叉路口碰撞预警、道路风险提示、限速提醒和绿波车速引导等九个场景的应用。未来，随着道路升级改造及5G网络的全面覆盖，应用场景有望增加至20个左右。

智慧之路，提升公共交通体验

除了聪明的车，智慧的道路也是车联网建设不可或缺的一部分。今年，南通将启动两条5G+车路协同开放道路建设，包括虹桥路（长江中路—工农路）和工农南路（崇川路口—星湖大道接口），总长8.3公里，全程覆盖C-V2X/5G网络，未来将提供超过20个道路测试场景，实现车与人、车、路、云端的智能信息交换和共享。

提升通行效率，服务大众出行

对于广大市民来说，车联网不仅能提升驾驶体验，还能减少交通事故、降低车辆排放、提升道路通行效率。驾驶员只需下载相关APP或关注公众号，就能及时获得信息引导，提升通行效率。未来，随着感知设备的普及，路况和碰撞风险信息将实时推送给驾驶员，起到预警作用。

崇川区商务局局长邵敏表示，作为南通市中心城区，崇川区人口密集，交通管理复杂，对城市公交信息化、智能化和便利化的需求较高。崇川区正通过车路协同技术，推动“公交优先”项目的示范运用，结合惠民工程与产业培育，使公交车实时显示并播报信号灯引导、行人穿越预警和限速提示等信息。不久的将来，南通市民就能享受到这种智能网联公交车带来的便利。

崇川区创建省级车联网先导区

车联网是汽车、电子、信息通信、道路运输等行业深度融合的新业态。江苏正在积极部署建设省级车联网先导区，省内多个城市如南京、无锡和苏州主要聚焦于智能网联汽车和零部件、汽车检测认证等领域。崇川区则专注于车联网终端和智能路侧设备产业链的培育，力求与其他城市形成差异化发展，积极创建省级车联网先导区。

目前，崇川区已有20多家车联网产业链企业，在车载单元、路侧单元、通讯模块、高精度定位和车规级功率器件等领域取得了多项创新成果。未来三年，崇川区将依托车联网产业示范园区，通过示范应用引领产业发展，力争到2022年底，车联网终端和智能路侧设备产业链基本成型，相关产业产值突破100亿元，培育和引进50家以上车联网相关企业，打造国内领先的产业集聚区。

来源：南通发布新闻客户端、崇川在线

采写：南通报业全媒体记者袁晓婕

图片、视频：通讯员李斌