中国新能源汽车产业发展规划与自动驾驶技术

11月2日，国务院办公厅正式发布了《中国2021-2035年新能源汽车产业发展规划》，强调到2025年，高度自动驾驶汽车将在某些场景实现商用化。这意味着未来15年内，中国汽车市场将更加重视自动驾驶技术的发展。

尽管自动驾驶技术已经取得了显著进展，但早期的驾驶辅助系统也曾因为技术缺陷引发了一些事故。因此，市场上对于最安全的自动驾驶系统存在疑问。接下来，我们将盘点前三名品牌在自动驾驶领域的表现。

自动驾驶技术哪家强？

基于这一背景，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP联合美国汽车保险业的研究机构Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，对包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8、福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008在内的10款车型进行了首次分级测试。

测试结果显示，德系豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪包揽了前三名。其中，奔驰GLE、宝马3系和奥迪Q8分别以256分、255分和245分的成绩获得了“非常好”的评级。

奔驰GLE：全方位的驾驶辅助

奔驰GLE凭借其Active Distance Assist DISTRONIC with Active Steering Assist（自动距离辅助系统DISTRONIC 带有自动转向辅助系统）获得了第一名，总分256分。该系统在车辆辅助、驾驶员参与度和安全协助三个方面分别获得了86分、85分和85分，整体表现均衡，没有明显短板。

宝马3系：领先的驾驶员监控

紧随其后的是宝马3系的Driving Assistant Professional（专业驾驶辅助），与奔驰GLE以1分之差位列第二。该系统在车辆辅助、驾驶员参与度和安全协助方面分别获得了82分、83分和90分。值得一提的是，宝马3系是唯一配备了驾驶员监控系统的车型，这对于确保驾驶员参与度至关重要。

奥迪Q8：先进的自适应巡航

第三名的奥迪Q8搭载了Adaptive Cruise Assist（自适应巡航辅助），综合得分为245分。在车辆辅助、驾驶员参与度和安全协助方面分别获得了83分、78分和84分。

为何能取得如此成就？

1. 奔驰

奔驰作为全球汽车行业的领导者，拥有超过百年的汽车制造历史，其技术实力毋庸置疑。早在2015年的CES展会上，奔驰就展示了其无人驾驶概念车型F 015 Luxury in Motion，刷新了人们对汽车的传统认知。

在自动驾驶方面，奔驰于1970年至1980年间开展了“普罗米修斯”项目，耗资7.49亿欧元，对自动加速、刹车、转向和识别其他车辆及道路等方面进行了安全测试。该项目最终在1994年宣告结束。

2016年，奔驰的三辆E级车获得了美国内华达州颁发的首张乘用车自动驾驶牌照，成为首个可在公共道路上自由测试的车型。2017年，奔驰与博世合作，致力于提高车辆自动驾驶系统和可预测的软件及算法。2019年7月，双方共同打造了自动代客泊车功能，并获得了德国无人工监督许可，成为被政府认可的L4级别自动驾驶技术。

进入2020年，奔驰提出了“软件定义汽车”的新概念，通过搭载英伟达的DRIVE AGX Orin计算平台，实现了以新一代NVIDIA DRIVE平台驱动的自动驾驶功能。

2. 宝马

相较于奔驰，宝马在自动驾驶领域的研发时间相对较短。2016年，宝马联合英特尔和Mobileye建立了自动驾驶开发联盟，并计划在2021年推出L3级别的自动驾驶汽车BMW iNEXT。

2018年，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用，标志着宝马在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并加速了公司的研发进程。同年5月，宝马获得了上海智能网联自动驾驶测试牌照，成为首家在中国获得自动驾驶路试许可的国际整车制造商。

宝马还发布了一款装备了自动驾驶系统的电动SUV车型——Vision iNext概念车，计划于2021年正式上市。

2019年，宝马与戴姆勒签署了谅解备忘录，旨在共同研发自动驾驶技术。双方将重点推进新一代驾驶辅助技术的研发、高速公路自动驾驶和泊车功能，并制定行业标准以促进合作。

现阶段，宝马3系搭载了Driving Assistant Professional（专业驾驶辅助）系统，全车配备12个超声波雷达、8个摄像头、4个短距毫米波雷达和1个全距毫米波雷达，主要用于泊车辅助、图像识别、辅助驾驶、变道辅助和车道纠偏辅助等功能。此外，该车还配备了自动驾驶辅助系统Pro，通过安装在仪表盘位置的红外线摄像头监控驾驶员的双眼，在交通拥堵辅助功能启动时，一旦驾驶员视线离开前方道路，系统会自动退出拥堵辅助功能。

3. 奥迪

奥迪在自动驾驶领域的研发已有十余年历史，采用了集成系统的方法。奥迪最早在2010年通过TTS在Pikes Peak的全自动驾驶测试，正式进军自动驾驶领域。

目前，奥迪A8车型已适配了交通拥堵辅助功能和代客泊车辅助功能。2023年，奥迪计划实现高速公路的L3系统高速巡航、城市地区的L3系统城市自动驾驶和自主泊车。到2025年，奥迪将推出首款代号为Aicon的L4级别自动驾驶AV车型。

奥迪Q8在此次E-NCAP自动驾驶评级中获得了“非常好”的评价，该车搭载了L3级别的自动驾驶系统，除了特殊道路外，均可实现安全自主驾驶。全车配备了5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪，用于判断车辆周围的环境状况。在跟随前车时，Q8能够清晰地识别车辆两侧的情况，并在需要变道时出现转向指示灯，还能自主加速、减速和小范围转向，大大减少了驾驶员的参与度。

编辑点评

尽管全球各大汽车品牌都在不断试水自动驾驶技术，并将一些驾驶辅助系统应用到不同车型中，但对该技术的争议依然存在。然而，随着全球汽车市场需求的增长和技术的进步，以及相关政策的支持和企业间的合作，相信不久的将来，全面自动驾驶将成为现实。在标准化市场和相关配套设施完善后，自动驾驶技术将从商业化逐步过渡到生活化。