1月11日，百度宣布成立一家专注于智能汽车的新公司，吉利控股集团将作为战略合作伙伴加入。从这一安排来看，吉利将提供整车制造技术，而百度将负责智能模块的技术研发。在此之前，百度已经推出了Apollo开源自动驾驶平台，并与一汽、福特等品牌合作。此次宣布成立新公司，旨在增强百度在智能汽车领域的影响力，从而争取更大的市场份额。

许多人可能认为百度只是搜索引擎公司，但在社交领域不及腾讯，在电商领域不如阿里巴巴，在话题度上也不如拼多多和美团。然而，百度为何突然宣布造车呢？下面我们将探讨百度造车的真正实力所在。

2017年7月，百度宣布全面转向AI领域，同时百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车在北京五环上行驶。前者标志着百度转型的结束，后者则展示了百度对未来发展方向的承诺——自动驾驶。

在这两件事发生的前三个月，即2017年4月，百度公布了Apollo项目。当时，自动驾驶技术并未像现在这样受到广泛关注，因此Apollo项目起初并未引起太多注意。然而，随着时间的推移，Apollo项目从最初的1.0版本发展到现在的6.0版本，功能也有了显著提升。

从GitHub上的数据来看，Apollo项目已经从早期的基本GPS追踪程序发展到能够通过摄像头实现高速公路自主驾驶，并融合深度学习模型。最新的Apollo 6.0版本甚至在某些方面与特斯拉Autopilot相当。

接下来，我们可以比较一下特斯拉Autopilot和百度Apollo，看看百度在智能驾驶领域的实力如何：

特斯拉Autopilot采用的是纯视觉技术路径，通过六个摄像头、一个毫米波雷达和一个超声波传感器，使特斯拉全系列车型能够有效捕捉周围的路况，并通过车载处理器进行处理，实现智能驾驶辅助。

百度Apollo则采用了车路协同技术。例如，Apollo在北京市某路口部署了智能路侧设备，这种设备可以覆盖数百米的范围，远超车辆自身的感知系统。智能驾驶的核心在于数据，更广阔的覆盖范围意味着能够提前获取更多的道路信息。这些数据通过V2N传输到云端，在云端进行高速分析后，可以提供更智能的调度和调控，并反馈给车辆，从而提高出行的安全性和智能化水平。

此外，百度还具备一项独特优势——高精度电子地图。如果车载感知系统相当于车辆的眼睛，那么结合V2X技术和高精度电子地图，就像是给车辆装上了“天眼”。Apollo利用云端的高精度电子地图进行场景数据捕捉，并作出更智能的决策，从而实现更精确的智能控制。

近年来，中国智能汽车领域的突破主要得益于互联网技术的进步。2019年9月，全球共有4201项C-V2X专利，其中中国占比超过50%。有了这些专利技术，数字化和工业化生产变得至关重要。中国拥有世界一流的软硬件开发制造公司，这为智能汽车的发展奠定了坚实的基础。百度作为全球领先的互联网公司和人工智能平台，凭借其在人工智能领域的深厚积累，正是其成立智能汽车公司的底气所在。