近年来，受大环境影响而陷入困境的车企中，海马汽车是一个典型的例子。随着中国汽车市场三十年来首次下滑，2018年海马汽车实现了16.37亿元的盈利，但随后便陷入了危机。

2019年，依靠大规模出售房产，海马汽车扭亏为盈，这也使海马汽车因为“卖房求生”而在行业内声名鹊起。然而，同年其销量仅为2.94万辆，远低于2017年的14万辆。

2020年，在复杂市场环境和新冠疫情的影响下，海马汽车未能实现预期盈利，销量进一步下降至17,773辆。在这种情况下，海马汽车的每一项行动都被解读为“自救”。但是，“自救”这个词是否真正适用于描述当前的海马汽车？

5月11日晚，海马汽车发布了一份关于“ST海马调研活动信息”的公告，披露了“海马汽车股份有限公司投资者关系活动记录表”。公告中对公司的经营状况、新车销售情况及未来发展战略进行了回应。值得注意的是，在此次回应中，海马汽车完全没有提及“自救”的概念，而是强调了氢动力汽车和无人驾驶等新技术的发展潜力。

“借氢还魂”：海马汽车的“自救”之路

提到氢动力汽车，很多人可能会想起当年备受争议的青年汽车的“水氢汽车”。尽管“水氢汽车”存在争议，但氢动力汽车本身得到了广泛认可，许多国内外汽车巨头都在积极布局。最近，广汽埃安也推出了首款氢动力汽车。

海马汽车同样致力于氢动力汽车的研发。根据公告，海马汽车计划全面转向新能源汽车和智能汽车领域，优先发展智能汽车，配合电动汽车和插电式混合动力汽车，并重点发展氢能源汽车。对于海马汽车而言，氢动力汽车是其未来的重要方向。

实际上，氢动力汽车一直被认为是新能源汽车中最具有前景的类型之一。氢气的能量密度高，燃烧产物仅为水，无污染，符合可持续发展的要求。因此，无论是从动力角度还是环保角度来看，氢动力汽车都是极具潜力的选择。

深化智能化与渠道建设：野心大于求存

如果氢动力汽车的规划还不足以说明海马汽车的野心，那么其在智能化与渠道建设上的发展则提供了有力的佐证。公告显示，海马汽车多年来一直在探索自动驾驶和智能网联技术。除了自主开发，还与国内顶尖科研机构和国际一流的自动驾驶团队合作，开展“特定道路L4级高度自动驾驶”及“车家互控”等方面的研究和应用推广。

目前，海马汽车首款智能汽车产品海马7X已经上市，具备L2级自动驾驶功能，拥有远程手机控制、儿童被锁提示、车家互控、全座舱智能语音控制、全自动泊车、自适应巡航和自动紧急防撞等功能。这些功能不仅代表了海马汽车在智能化领域的进步，也展示了其在行业内的领先地位。

在销售渠道方面，海马汽车也在不断拓展。公告披露，海马汽车在海南、广东、河南等地设立了多家直营体验店，旨在更好地向消费者展示产品。同时，海马汽车还提供上门交车和维修等人性化服务。

野心与现实：海马汽车的挑战

无论是氢动力汽车的研发，还是无人驾驶技术的应用，亦或是突破传统经销商模式的直营渠道建设，这些都需要大量的资金和精力投入。但从财务状况来看，海马汽车面临着不小的挑战。

根据2020年财报，海马汽车亏损严重，全年净亏损达13.35亿元，营业收入从48.32亿元降至14.48亿元，降幅高达70.69%。此外，公司还面临大额资产减值计提和预计停产损失。2021年第一季度，海马汽车的财务状况仍未见明显好转，仍然处于亏损状态。

海马汽车与小鹏汽车的合作也可能在未来结束，这意味着公司将失去一部分代工收入。在这样的财务背景下，海马汽车的大胆规划是否会显得过于激进？

从陷入危机到不断寻求破局，海马汽车是一家坚韧的企业。它没有选择让投资者接盘，也没有掩盖其产销信息。如今，海马汽车正积极投身于新能源汽车和智能化汽车的浪潮中，尽管面临巨大的财务压力，但依然充满期待。或许，海马汽车并非在自救，而是在追求更大的梦想。