时速150公里的日本新干线在乘客面前疾驰而过，然而很少有人知道，这趟列车曾经经历过一段“无人驾驶”的危险时刻。原因是唯一的驾驶员临时离开驾驶舱去上厕所，而他并未及时上报这一情况，理由是“上报上厕所会让他感到尴尬”。

昨日（5月20日），日本“东海旅客铁道株式会社”（JR东海）在其官网上发布了一则通告。通告指出，本月16日，该公司的一名男性驾驶员在列车运行期间离开了驾驶座，导致列车出现了3分钟的无人操控状态。该驾驶员表示，当时因为腹部疼痛，他呼叫了一名乘务员进入驾驶室，并在确认后方安全的情况下离开驾驶室去上厕所。

据JR东海介绍，该驾驶员当时驾驶的是从东京开往大阪的“光633号”列车，车上大约有160名乘客。发车41分钟后，驾驶员感到腹痛，随即通知了一位没有驾驶资格的乘务员进入驾驶室。当列车经过热海站后，该驾驶员在自动控制系统（ATC）开启的状态下，以每小时150公里的速度行驶，而他则离开驾驶室去了3分钟的厕所。

在驾驶员返回座位后，由于列车比预定时间晚了一分钟经过三岛站，他向调度中心报告了这一延误。正是在调查延误原因的过程中，公司才发现驾驶员擅自离开驾驶座的情况。据驾驶员所述，他隐瞒此事的原因在于他觉得向调度中心报告上厕所非常尴尬。此外，被叫进驾驶室的乘务员也没有选择上报这一情况。

20日，JR东海新干线铁道事业本部运输营业部长近藤在面对媒体时鞠躬致歉，表示：“这种行为是不可接受的，也是极其不合适的，对此我深感歉意。”他还提到，在列车正常运营且有乘客的情况下，驾驶员擅自离开驾驶室的情况还是首次出现，公司将对涉事驾驶员和乘务员进行严肃处理。

与公司的严厉态度相比，日本网友对于该驾驶员的行为表现出了更多的理解和同情。有人认为，在两站之间停车会导致至少5分钟的延误，虽然这种情况不应该发生，但驾驶员别无选择。他们认为，不应过分指责司机，而应该给予宽容的态度。

但也有人认为，未停车上厕所的做法并不妥当。“有一个基本原则是，在紧急情况下，列车必须停车以确保安全。JR东海也曾进行过停车演练。”

还有一些人反思了新干线实行单人驾驶制度的问题。“那辆新干线列车上只有一名司机，我认为这是最大的问题。飞机上通常会有两名飞行员，尽管飞机和新干线有所不同，但两者都关乎人身安全。因此，新干线至少应该配备两名司机。”

根据JR东海的内部规定，如果驾驶员在列车运行过程中出现身体不适等情况，应向调度系统报告并接受指示。若乘务员具备驾驶资格，则可由其驾驶；否则，列车应停车。日本国土交通省的相关行政法令也明确规定，新干线驾驶员在列车行驶途中不得擅自离开座位。一位官员表示：“很遗憾，相关规定没有得到广泛认知。鉴于安全的重要性，我们将在今后根据具体情况进一步考虑相关事宜。”

去年9月，JR北海道曾发生过驾驶员在列车行驶过程中打瞌睡的情况，最终被乘客用手机拍摄下来。

那么，我国的高铁司机在处理如厕、疲劳等问题时，是如何保障行车安全的呢？中国铁道出版社出版的《高铁不神秘——高铁科普120问》（作者：胡名正）一书对此进行了详细解答：“高速列车驾驶室的操作台上设有一个‘无人警惕装置’，这是一个专门用于防止司机走神或打瞌睡的小踏板。司机在驾驶过程中必须每隔30秒踩一次，否则该装置会发出警报。如果在警报响起10秒后仍未踩踏，列车将自动紧急停车。因此，高速列车的司机在行车过程中是不允许离开驾驶室的。如果司机需要上厕所，必须在中途停车时解决，并提前告知列车长和机械师，由机械师负责看守驾驶室，列车长也会预留最近的卫生间供其使用。”