近年来，无人驾驶技术取得了显著进展，尤其是在固定路线的公共交通工具如公共汽车和地铁中，已经实现了自动驾驶。尽管如此，司机仍需在紧急情况下介入，以确保安全。这表明自动驾驶技术已经相当成熟，但严格来说，目前的自动驾驶并不等同于真正的无人驾驶。

这两年，华为在汽车领域表现得非常活跃，尤其在自动驾驶方面。今年，搭载华为智能系统的赛力斯F5已经实现了L2级别的辅助驾驶。华为智能汽车解决方案BU总裁王军在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上表示，预计两年后将推出L4级别的自动驾驶技术。然而，实现真正的无人驾驶，即彻底解放司机，仍然需要时间。

6月10日，在合肥举行的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，王军进一步阐述了华为的目标：到2025年，实现乘用车的真正无人驾驶。这一目标无疑会对市场产生重大影响，特别是如果相关技术在各种极端条件下也表现出色的话。

然而，实现这一目标后，驾照制度将如何调整？无人驾驶汽车是否可以直接销售，无需驾照？此外，无人驾驶技术的普及还需要解决一些技术问题，比如5G网络的覆盖不足，特别是在隧道和其他无信号区域，无人驾驶系统可能无法依赖互联网数据进行决策，因此需要具备本地化数据处理能力。

理想状态下，无人驾驶应结合学习和本地化数据存储，而不仅仅是依赖互联网数据。这样不仅可以提升安全性，还能更好地应对各种复杂环境。未来的无人驾驶技术应当综合多种技术手段，以确保其可靠性和安全性。欢迎大家参与讨论，共同探讨这一前沿科技的发展前景。