6月30日，中铁六局成功将1000吨运架设备顺利通过长909米的西山隧道，运架设备安全抵达天竺山特大桥第85号桥墩。这标志着福厦铁路9标段的运架梁施工正式进入厦门区域，为庆祝中国共产党成立100周年献上了实际行动。

中铁六局在施工过程中采用了先进的1000吨分离式运架设备，这种设备有效避免了以往架梁过程中可能出现的碰撞问题，能够适应设计时速分别为350公里和250公里的铁路隧道。此外，该设备还能与YLS1000型运梁车协同工作，完成箱梁的架设任务。通过运梁车的运输，可以轻松实现桥梁间的转移或调头操作，作业效率较传统设备提升了超过一倍。

在施工过程中，1000吨运梁车还应用了自动驾驶技术。隧道外部的自动驾驶系统会根据设计院提供的“线路曲线表”，生成一条与实际路线完全吻合的地图路径。运梁车将按照这条路径行驶，同时利用差分北斗导航卫星进行精准定位，精度达到±2厘米。车载计算机则会计算出运梁车与地图路径的偏差，并实时调整方向以修正偏差，使运梁车始终保持在路径中心线附近±8厘米范围内。这一技术显著提高了施工效率，减轻了驾驶员的工作负担，使得架梁速度从原先每天1孔提升到了每天2到3孔。

新建的福州至厦门铁路是国家“一带一路”倡议的重要项目，全线设计时速350公里，北起福州南站，南至漳州站，总长度约为277公里。福厦铁路建成后，将进一步缩短福州、厦门、泉州和漳州之间的时空距离，形成厦漳泉“半小时交通圈”。届时，福州到厦门的行程时间将比现有动车组列车缩短一半，预计耗时约为1小时。