7月6日，中国无人驾驶公司AutoX在上海发布了其第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。发布会上，AutoX正式宣布中文名称为“安途”。创始人肖健雄表示，AutoX将继续致力于无人驾驶技术的研发，目标是在中国的繁华都市道路上实现真正的无人驾驶RoboTaxi。

AutoX Gen5：顶尖硬件架构、感知及核心计算平台

AutoX第五代系统采用了全球最先进的车规级硬件和电子电气架构，配备了50个高清传感器，具体包括：

• 28个800万像素的车规级摄像头，每帧图像的总像素超过2.2亿。
• 全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角度分辨率达到0.9度。
• 高清激光雷达，每秒生成超过1500万个点云数据。

发布会上，AutoX推出了第五代系统的核心计算平台——中国首款L4/L5级无人驾驶计算平台AutoX XCU。该系统拥有惊人的2200 TOPS算力，标志着中国汽车计算平台的新高度。Intel、Nvidia、Xilinx、OnSemi等全球顶级半导体公司作为合作伙伴，共同参与了此次发布仪式。

安全标准与整车验证

AutoX在安全方面有着严格的标准，不仅依靠高清晰度的传感器和车载级域控制器，还定义了整个自动驾驶域的电子电气架构（EEA），确保系统满足车规级的安全要求。各个模块经过了包括振动冲击测试、高温和低温测试以及电磁兼容性测试在内的多项车规级测试，以确保硬件质量。

生产流程也十分严格，所有组件必须通过一致性质检，并在标准化生产线中组装，还需通过防水测试、振动测试和大量实际道路测试，才能投入市场。

AutoX还将感知系统扩展到路端应用，以应对一些特殊的交通场景，如“鬼探头”现象。

整个第五代系统历时两年半研发，目前已进入量产阶段。

核心价值观：用户至上

AutoX的一切努力都是为了提供最安全、最好的RoboTaxi出行体验。肖健雄强调，AutoX致力于打造世界上最顶级的系统，解决最复杂的道路状况，将最前沿的技术集成在一起，以满足广大用户的安全出行需求。

尽管AutoX Gen5是为了“无人”驾驶而设计，但其核心理念始终是保障乘客和公众的安全。在L2-L3级别的自动驾驶领域，“做减法”来降低成本的做法并不适用。而在RoboTaxi领域，必须坚持提供最佳的功能、最可靠的硬件和架构，通过强大的软硬件一体化设计，确保最高的安全性。

AutoX的发展历程

AutoX成立于2016年9月，总部设在深圳。创始人肖健雄拥有麻省理工学院博士学位，并曾在普林斯顿大学担任助理教授，创办了计算机视觉和机器人实验室。

去年7月，AutoX获得了中国首张、全球第二张加州DMV颁发的全无人驾驶RoboTaxi牌照。自2020年起，AutoX开始在公开道路上进行无人驾驶测试，并于2021年1月向公众开放了其真正的全无人驾驶服务，成为中国首个“全车无人”的RoboTaxi运营商。

至今，AutoX的全无人驾驶RoboTaxi已经运行了6个月，自动驾驶车队覆盖了深圳、上海和美国硅谷等主要城市。

AutoX与多个领域的领先企业建立了战略合作伙伴关系，逐步形成了自动驾驶商业化的生态系统，其中包括FCA克莱斯勒、本田汽车、东风汽车、上汽集团和比亚迪等企业，共同推动自动驾驶RoboTaxi的应用、车辆的前装量产和落地运营。

此外，AutoX还与高德出行平台、深圳最大出租车公司——鹏程电动、以及地上铁等企业合作，实现了无人驾驶技术的平台化商业落地。