早上8点，北京亦庄的一位程序员张先生用完早餐后，通过手机应用程序预约了一辆由小马智行提供的Robotaxi自动驾驶出租车前往地铁站，开始了他的工作日。这样的出行场景已经成为张先生日常生活的一部分。小马智行致力于提供便捷的自动驾驶出行服务，不断拓展其业务范围。

7月7日，2021年世界人工智能大会在上海召开，作为自动驾驶领域的领军企业之一，小马智行连续第四次参加这一盛会。在此次展览中，小马智行展示了其最新的自主研发自动驾驶技术，并宣布其Robotaxi服务在上海正式启动试运行。此外，他们首次透露了小马智卡商业运营的一些细节。

尽管小马智行已在多个城市开展自动驾驶出行服务，但要实现全面“无人化”的目标仍需时间。据统计，自今年4月以来，小马智行的Robotaxi服务已经吸引了大量用户的积极反馈，满意度高达4.91分（满分5分）。然而，要实现真正的无人化服务，还需克服许多技术挑战。

小马智行副总裁张宁认为，要实现无人化出行服务，必须考虑三个关键因素：应用场景、安全性以及大数据支持。这包括在实际道路上进行的Robotaxi或Robotruck服务、极端天气条件下的模拟测试，以及自动驾驶车队的规模和数据质量。

在自动驾驶技术发展的“下半场”，小马智行将在研发设计、系统生产和客户服务三个方面进行战略布局。研发设计将侧重于提高软件的稳定性，而硬件部分则会注重性能提升和成本控制。在系统生产方面，小马智行将加快标准化流程的实施，提高生产效率。在客户服务方面，公司将更加关注用户体验，加速实现大规模商业化运营。

除了在Robotaxi领域取得进展，小马智行还在商用车领域推出了小马智卡服务。目前，该公司已与中国一汽合作，推出了基于一汽解放J7线控平台的产品。此外，小马智行还与采埃孚合作，共同开发全面、系统且可靠的自动驾驶解决方案。

小马智行副总裁兼小马智卡负责人李衡宇表示，自动驾驶卡车的核心价值在于解放人力。目前，小马智行的自动驾驶卡车已完成了约13650吨货物运输，行驶里程超过37000公里。未来，小马智卡将在干线物流领域发挥重要作用，并参与多地的路测项目。

值得一提的是，在最近广州地区疫情反弹的情况下，小马智行的自动驾驶乘用车和卡车获准进入荔湾区东漖街等疫情封控区域，承担起无接触配送任务。此外，小马智行正与激光雷达企业Luminar合作，计划在2023年规模化生产配备高性能长距激光雷达Iris的新一代自动驾驶系统。

总体来看，今年来，受疫情影响和技术快速发展的影响，自动驾驶行业竞争愈发激烈。除了小马智行外，百度、华为等科技公司和地平线、黑芝麻等芯片制造商都在加速推进自动驾驶技术的发展。小马智行通过逐步扩大Robotaxi服务和自动驾驶卡车业务，为自己赢得了竞争优势。随着政策的逐步放开和技术的进步，相信小马智行会在自动驾驶领域取得更大的成就。