威马W6：国内首款L4级无人驾驶量产车型评测

在国内首款L4级无人驾驶量产车型中，威马W6无疑是一个值得关注的存在。尽管很多人可能不知道它的名字，但威马W6凭借其独特的技术和功能吸引了众多目光。作为威马的最新产品，W6配备了AVP无人自主泊车系统、Living Mate全车交互系统和自定义场景编程等功能。

为了全面评估威马W6的智能化水平，我们进行了ICT-300智能车测试。这款车型凭借众多光环，自然成为了此次测试的重点对象。

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能驾驶部分

威马W6在智能驾驶部分的得分为74分，在榜单中排名第24位。虽然在传统主动安全方面表现出色，但由于测试车型尚未推送自动泊车功能，导致总分和排名受到影响。

传感器配置

威马W6搭载了LivingPilot智能驾驶辅助系统及AVP无人自主泊车系统，依靠全车22个传感器：包括1个车头中部的毫米波雷达、4个环车毫米波角雷达、挡风玻璃上方的2个高清摄像头、车身四周的4个环视摄像头以及12个超声波雷达。

升级能力

作为一款全新智能产品，威马W6支持整车OTA更新，可以快速升级包括驾驶模块、车身模块、娱乐模块在内的五大功能模块中的31项常用功能。7月和9月的OTA更新分别提升了远程手机遥控、无人自主泊车系统、语音控制系统及UI界面等方面的表现。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件：以80公里每小时开启自适应巡航功能，并将跟车距离设为第二档。随后在前方遭遇靶车非紧急加塞，靶车逐渐停车并在停车后10秒再次起步。

高速弯道保持

测试条件：以80公里每小时开启自适应巡航及车道保持功能，车辆通过弯道以检验其高速车道保持能力。

特殊地形：桩筒识别

测试条件：以30公里每小时开启所有驾驶辅助功能通过桩筒群，评估车辆是否能发出警告或采取避让措施。

行人场景识别与规避

测试威马W6能否有效避免潜在交通事故。测试包括固定假人识别与规避、移动假人识别与规避、移动假人鬼探头识别与规避及隧道固定障碍车识别与规避等项目。

自动泊车

威马W6已推送自主学习泊车及APA泊车辅助功能，但此次测试中仅开通了自主学习泊车功能，未能取得分数。然而，该功能仍被视为一大亮点。

开放道路测试

威马W6搭载Living Pilot智行辅助系统，具备全速域自适应巡航和ICA智能车道跟随辅助功能。导航辅助驾驶功能预计将在明年推出的威马轿车M7中配备。

智能座舱部分

威马W6的智能座舱在榜单中排名第16位，主要得分点在于语音交互。车机系统采用了华为娱乐生态，提供了较好的实用性。但在交互流畅度、UI设计、车机功能丰富度等方面仍有提升空间。

屏幕效果

威马W6的仪表盘显示屏具有防窥视功能，只有驾驶员能从正面看到屏幕内容，其他角度则呈现黑色。

车机性能

车机的流畅度、UI设计、功能丰富度和扩展性等方面均进行了量化评分。威马W6的车机系统在流畅度和易用性上表现良好，但功能丰富度有待提高。

语音交互

威马W6配备了WIMI语音助手，支持多种交互方式。虽然大部分常用功能都能被语音控制，但在识别速度、纠错能力和跨功能语令处理上仍有改进空间。

性能测试

威马W6在加速、制动、麋鹿测试、绕桩测试和噪音测试中表现中规中矩。尽管在某些极限操控方面不及传统车企，但其对噪音的控制和制动性能值得肯定。

总结

威马W6最终总得分为166分，在榜单中排名第23位。尽管某些功能尚待完善，但其整体表现仍然令人满意。作为一款智能车，威马W6具备整车OTA更新能力，未来有望带来更加出色的体验。