小马智行遭遇挫折：自动驾驶测试许可被撤销

自带流量光环的小马智行近期陷入困境。美国加州机动车管理局以监管不到位为由，撤销了小马智行的自动驾驶测试许可证。调查发现，小马智行有三名安全员的驾驶记录无法监测，并且存在违规行为。

尽管失去在美国加州进行自动驾驶测试的机会，但小马智行的主要业务仍在亚洲，短期内影响可能有限。然而，加州作为全球首个为无人驾驶汽车制定法规的地区，聚集了众多自动驾驶科技公司。失去加州的招牌，对于在中美两地布局的小马智行而言，将带来不小的负面影响。

内生式增长乏力，资金依赖融资

小马智行自成立之初便专注于L4级自动驾驶技术，但至今尚未找到明确的商业模式。这意味着公司几乎无法依靠内部增长来获取日常运营所需的资金。为了保持在L4级自动驾驶领域的领先地位，小马智行仍需不断投入资金进行研发。

能否顺利融资已成为小马智行生存的关键。由于对资金的需求强烈，小马智行容易成为资本的“玩物”。科技公司大致分为两类，一类是以谷歌Waymo和小马智行为代表的直接瞄准L4级技术的企业，另一类则是以特斯拉和百度为代表的从L2级辅助驾驶市场切入的企业。特斯拉和百度的模式似乎更适合当前环境。

直接追求跨越式技术的小马智行需要雄厚的资金支持，通常通过融资或集团投入获得。然而，作为初创公司，这样的策略风险较大。2021年，小马智行错过了与小米合作的机会，从而错失了一个重要的商业化契机。

商业化路径模糊

小马智行在技术方面已能与中国顶尖企业竞争，但在商业化方面显得不够明确。这可能与其技术背景的管理层有关。小马智行的创始人彭军和楼天城都是技术专家，这也导致公司一开始便专注于技术领先，而非实现自我造血。

小马智行在L2级辅助驾驶市场上的缺席，是否合理尚无定论。近年来，公司顺利融资得益于其技术实力和宽松的资金环境。然而，随着美国进入加息周期，科技企业的吸引力下降，小马智行的融资前景变得不确定。

此外，小马智行在Robotruck业务上的频繁变动，反映了管理层内部路线的分歧。创始人彭军与楼天城在自动驾驶卡车和乘用车方向上意见不一，最终导致业务路线摇摆不定。

L4级自动驾驶技术落地困难

目前，L4级自动驾驶技术的商业化仍面临诸多挑战。技术本身还不够成熟，且相关监管和硬件成本较高。现阶段，Robotruck在物流园区内的应用较为可行，但小马智行在乘用车和Robotaxi领域的进展并不显著。

小马智行在Robotaxi运营中仍需配备安全员，这引发市场对其技术可靠性的质疑。前华为自动驾驶产品线总裁苏箐认为，Robotaxi距离真正商业化仍有很长一段路要走。

技术和监管的双重压力使小马智行在全球布局上受到冲击。硬件成本高昂也是制约其商业化的因素之一。激光雷达等设备的价格限制了自动驾驶技术的优势。

结语

虽然短期内，失去加州测试许可对小马智行的影响有限，但长期来看，这一事件可能引发一系列连锁反应。加州作为全球自动驾驶技术的重要中心，其地位不可忽视。未来，小马智行应考虑如何实现自我造血，以应对资金链断裂的风险。