无人驾驶时代即将来临。8月8日，百度宣布获得重庆和武汉两地政府颁发的全国首批全无人驾驶示范运营资格，允许其自动驾驶车辆在社会道路上进行商业化服务，无需安全员陪同。

自2019年Robotaxi（无人驾驶出租车）投入运营以来，无人驾驶技术逐步推进，但在2022年之前主要停留在主驾有安全员或车内有安全员的阶段。如今，重庆和武汉发布了全无人驾驶商业化试点政策，使得Robotaxi距离理想状态更近一步，也为其商业化前景带来了希望。数据显示，全无人驾驶的Robotaxi每公里成本仅为0.82元，仅为传统出租车成本的43%。然而，百度方面表示，其无人驾驶车辆尚未覆盖两地所有社会道路。

目前，重庆市永川区和武汉经开区的用户可以体验百度提供的全无人驾驶服务。百度的“萝卜快跑”已经在这些区域正式开启了车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。现阶段，投放的是第五代车Apollo Moon极狐版，未来将增加更多车型。

百度能够开展全无人驾驶运营，得益于获得了重庆和武汉两地政府的相关牌照。放眼整个行业，文远知行在2020年7月获得了无人驾驶的测试牌照，并在广州开始进行无人驾驶测试。2022年初，文远知行开始无人驾驶小巴的载客运营。同年7月，百度在北京获得了无人化出行服务的商业化试点牌照，并于8月8日获得了全国首批全无人驾驶牌照，这也标志着中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照的诞生。

按照重庆和武汉政府的要求，开展全车无人运营需经过测试、示范应用、无人化测试，最后才是全车无人运营。以百度五代车为例，申请无人化运营需要满足单车累计数千公里的行驶里程，有一定数量的载人订单，且无责任事故才能申请。

虽然全无人驾驶听起来很炫酷，但如何保证安全呢？如果乘客试图干扰驾驶，例如抢夺方向盘，车辆会自动检测后排乘客入侵主驾位的情况，一旦确认，车辆将立即靠边停车。此外，遇到紧急情况，百度Apollo可以通过“5G云代驾”技术快速接管车辆，确保安全。

国家相关部门近期出台了一系列政策，以促进无人驾驶技术的进步和商业化落地。例如，交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），鼓励在特定场景下使用自动驾驶汽车，如城市公交、出租汽车和普通货物运输等。

无人驾驶的普及意味着成本优势显著。传统出租车每公里成本约为1.89元，有安全员的Robotaxi每公里成本约为2.2元，而无安全员的Robotaxi每公里成本仅为0.82元，大大低于传统出租车和有安全员的自动驾驶出租车。

无人驾驶技术的发展不仅提升了效率，还降低了成本。据易观分析预测，2022年中国Robotaxi市场规模为158亿元，渗透率为3%。预计到2028年，市场规模将达到1962亿元，渗透率达到30%。

对于无人驾驶的商业化前景，业内人士认为，头部企业如今更注重长期的商业规划，而非仅仅为了展示存在感或做示范项目。随着政策的支持和技术的不断进步，无人驾驶的未来充满无限可能。