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根据国际机器人联合会(IFR)发布的《2023世界机器人报告》，中国作为全球工业机器人领域规模最大的市场，于2022年安装了290,258台工业机器人，同比增长5%，刷新了2021年的记录。《亚洲时报》近期报道指出，机器人已成为提高生产力与国际竞争力的关键工具。在中国的制造业中，工业机器人的使用率远超美国，达到了美国的12倍。

中国机器人产业联盟的副秘书长陈丹在接受《环球时报》采访时透露，尽管外资品牌如发那科、ABB、安川、库卡等“四大巨头”依然主导着中国市场，但其市场份额正在逐步下滑。自“十三五”规划启动以来，中国本土机器人产业快速成长，国产化替代进程不断推进。陈丹补充道，2012年时，中国市场90%的工业机器人均为外资品牌，而到了2022年，国产自主品牌的市场份额已达到37%。此外，中国制造的工业机器人已出口至全球160多个国家。

工业机器人的三大核心部件——减速器、伺服电机与控制器，构成了其成本的主要部分，约占整体成本的70%。其中，减速器（RV减速器和谐波减速器）的占比最高，约为35%。然而，这些关键部件的国产化程度仍然较低，成为制约我国机器人产业发展的一大瓶颈。

《TE智库》报告显示，随着国产化替代的深入，国内机器人产业的核心零部件实现了逐步自主化，但在高端化方面仍需加强。以日本纳博特斯克公司的RV减速器为例，尽管国内已实现中小负载RV减速器的批量生产，但对于大负载的RV减速器，中国与日本的技术差距仍然存在。

中国工业机器人产业面临着芯片依赖的问题。尽管对芯片制程的要求不高，为28纳米，但对稳定性与实时性的要求较高。陈丹指出，尽管中国在机器人芯片领域仍需依赖进口，但从技术层面看，完全实现国产化是可行的。此外，人才短缺也是制约中国机器人产业发展的关键因素之一。

据评估，中国工业机器人的技术水平与国际顶尖水平相比，大约落后10至15年。为了缩短这一差距，工业和信息化部等十七个部门于年初联合发布了《"机器人+"应用行动实施方案》，旨在推动到2025年，制造业机器人密度实现翻番，服务机器人与特种机器人的应用深度和广度显著提升，从而进一步增强机器人对经济社会高质量发展的支撑能力。

当前，中国拥有300多家工业机器人研发与制造企业，其中约有10家领军企业。国产企业埃斯顿研发的大型负载机器人系列已在锂电、汽车等领域广泛应用，而国产品牌埃夫特的工业机器人产销量已突破1万台。