近期，加州公共事业委员会（CPUC）通过了Waymo的扩展计划，批准其在洛杉矶、旧金山半岛和旧金山高速公路开展服务，并允许Waymo向上述区域的乘客收取费用。此外，CPUC给予Waymo无人车最高时速达65英里的行驶许可，且对车队规模未设上限。

Waymo在扩张策略上采取了谨慎态度。自2023年8月起，尽管获得了在旧金山运营的最终许可，但Waymo仅面向获得候补名单批准的客户提供服务。目前，据加州机动车辆管理局（DMV）统计，Waymo在加州共运营438辆无人车，用于测试和商业运营。在旧金山，其商业车队规模约为250辆无人车。

Waymo扩张的保守策略源于对其竞争对手Cruise的深刻反思。Cruise与Waymo几乎同时获得了最终运营许可，但Cruise随后因涉嫌隐瞒事故信息而被加州当局暂停运营资格。此事件导致旧金山市政府对加州公用事业委员会（CPUC）提出诉讼，要求限制该市道路上的自动驾驶出租车数量，给行业带来负面影响。

面对地方立法者对无人驾驶车辆加强监管的呼吁，包括洛杉矶和圣马特奥县在内的多个地区正着手赋予地方政府更多管理自动驾驶出租车部署的权力。

安全始终是自动驾驶技术发展的关键因素。2024年2月，Waymo的一辆无人车在旧金山与骑行者发生碰撞，尽管事故较为轻微，但再次引发了公众对自动驾驶安全性的担忧。为了确保安全，Waymo实施了全面的感知和预测系统，以实现全方位环境监测及对潜在情况的及时响应。然而，在实际复杂的道路环境中，任何微小错误都可能导致严重后果。

Waymo与其他公司一样，致力于提升自动驾驶系统应对特殊交通参与者的技能，如骑自行车者和行人。尽管这一过程充满挑战，需要大量的资金和时间投入，以收集反馈并优化算法，确保自动驾驶车辆在各种情况下都能安全稳定运行。

公众接受度成为自动驾驶出租车面临的一大挑战。尽管Waymo积极推广自动驾驶技术的便捷性和安全性，部分民众对这一新兴模式仍持有疑虑。公众需要更多时间来建立起对新技术的信心，尤其是在发生安全事故时，舆论的关注和批评会尤为强烈。同时，骑车者和行人等道路使用者对自动驾驶车辆的安全性存在疑虑，增加了公众接受度的难度。

综上所述，自动驾驶技术正处在转型期，安全是其核心议题。Waymo必须通过持续的努力和有效的措施，避免类似事故的再次发生，以在市场推广中取得进展。面对洛杉矶这个汽车之都的复杂交通环境，Waymo需不断优化车辆性能和适应性，以克服扩张过程中的挑战。当前，自动驾驶技术正处于变革之中，Waymo作为领头羊，必须勇往直前，克服困难。