近日，小米生态链企业九号机器人推出了三款新产品：智能共享滑板车、室内配送机器人以及室外配送机器人。这些产品主要针对的是许多商场、写字楼及高档住宅区禁止外卖和快递进入的问题。

早在2018年，九号机器人就与美团的无人配送平台合作推出了第一代“Segway配送机器人S1”。这款机器人在美团总部和一些特定办公楼进行了测试，主要功能是接收外卖并送到每个办公室。这一过程需要打通订单流、后台系统，并与物业管理公司合作，实现电梯联网通信。目前，S1已经完成了5000公里的行驶里程。

九号机器人专注于智能短途交通和服务类机器人。该公司成立于2012年，于2014年获得小米、红杉等机构共同投资的8000多万美元，并于2015年收购了美国智能代步机器人品牌Segway。2017年，九号机器人完成了1亿美元的C轮融资。其与米家合作定制的九号平衡车是公司的明星产品之一。据九号机器人董事长兼CEO高禄峰透露，2018年公司全球销售额达到了42亿元人民币。

公司联合创始人兼总裁王野介绍，新推出的Segway室内配送机器人S2采用了鱼眼相机和LDS激光雷达的组合，相较于第一代产品，其定位更加精准，能够有效避免迷路或发生意外。该机器人的运行速度接近于人类快速行走的速度，最大承重可达100公斤。白天它可以运送外卖，下午则可以更换货箱来运送快递，晚上还可以安装夜视仪作为大楼的安全巡逻员。在活动现场，机器人S2甚至穿过了人群为其送水。

针对封闭园区设计的Segway室外配送机器人X1，最高时速可达20公里/小时。它具有自主寻找充电站的功能，并且能在雨天正常工作。据悉，机器人S2计划于2019年10月向首批合作伙伴启动试商用，2020年第一季度实现量产。而室外配送机器人X1预计将在2020年1月启动试商用。

除了九号机器人这类初创企业，自2014年起，京东、阿里巴巴、美团等互联网巨头也纷纷宣布了各自的无人配送项目。例如，亚马逊的无人配送车Scout已在亚马逊总部所在地完成了数千次送货上门的服务。然而，在最后一公里配送的竞争中，由于技术和商业模式的限制，一些企业逐渐转向了移动零售业务，但这种转型并未解决其商业路径不清晰的问题。

九号机器人CEO王野表示，整个无人配送行业仍处于起步阶段。封闭园区内的技术问题已基本解决，关键在于投入产出比。他认为，当前最后一公里配送的人力成本约为1.5元/千克/公里，而预计未来配送机器人可以将这一成本降至5分钱/千克/公里。一旦机器人成本显著下降，随着订单量的增加，配送机器人替代人工的可能性将会大大增加，预计在3到5年内会迎来商业化需求的爆发。