2019年新国标正式实施后，电动车行业迎来了重大变化，规范化管理下的电动车产业成为互联网品牌竞相角逐的新市场。12月17日，小米生态链品牌九号机器人举办了新品发布会，正式宣布进军电动两轮车领域。

此次发布会推出了九号电动C系列、九号电动E系列及一款名为Segway Apex的超级电动摩托车。此外，还展示了一款具备自平衡功能的电摩概念车——九号电动T。

在发布会上，九号机器人董事长兼CEO高禄峰表示：“智能交通产品的趋势是不可阻挡的。许多产品正在经历从功能机到智能机的转变，九号机器人决定利用智能技术重新定义这一行业。今天，我们带来了真正智能的两轮电动车，希望通过智能化技术和功能简化用户的操作，让用户在使用过程中更加省时省力，享受舒适便捷的中短途出行体验。”

短途出行巨头能否成功分食市场？

许多人对九号机器人品牌的认知还停留在“平衡车制造商”或“小米生态链企业”的层面。实际上，经过多年的积累和发展，九号机器人已经成长为短途出行行业的领军者。自2012年成立以来，九号机器人已获得小米、英特尔等多家知名公司的超过2.4亿美元的投资。其在双轮、单轮平衡车及电动滑板车等产品上的销量达到了230万辆，销售额超过了42亿元人民币。

本次发布会推出的九号电动E系列和九号电动C系列是首次推出的量产电动两轮车。以下是关于价格和上市时间的一些关键信息：

九号电动E系列将于12月25日正式发售，最大续航里程在90km至240km之间，最高时速可达51km/h至240km/h，价格区间为4799元至16999元。

九号电动C系列则在京东众筹平台启动预售，具体上市时间尚未公布。其最大续航里程在45km至85km之间，价格区间为3999元至5599元。

可以看出，两款车型在价格上具备一定的竞争力。那么，小米九号机器人能否凭借这两款车型在新国标时代赢得市场红利呢？接下来，我们将详细分析这两款车型的亮点所在。

不一样的玩法，九号为电动车打上智能标签

会上，九号机器人联合创始人兼总裁王野表示，并非所有连接APP的设备都能称为智能设备，很多产品只是披上了智能的外衣。真正的智能产品应该是简洁易用的，不需要用户过多操作，就能自动完成某些任务。

为此，九号电动E系列和九号电动C系列均配备了九号机器人自主研发的RideyGo智能系统，可通过AirLock和手机NFC功能实现自动解锁和上锁等功能，并支持通过OTA系统进行软件升级。

九号电动E系列和九号电动C系列均采用了Ninebot RideyGo即停即走系统，用户只需携带手机靠近车辆即可自动解锁，停车后也会自动锁车。此外，九号机器人自主研发的锂电智能BMS5.0系统集成了多种保护措施，如智能并联/快充、健康状态估算、多重保护机制等。

九号电动E系列还支持多块电池并联，进一步提升续航里程。例如，九号电动E100和九号电动E125在增加电池后，最大续航里程分别可达200公里和240公里。

从发布会展示的两款量产电动车和两款概念电动车来看，九号机器人成功地将智能化理念引入两轮电动车领域，满足了消费升级的需求，展现出强大的市场竞争力。

打造智能国标车，九号电动C重磅发布

九号电动C是一款符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）标准的两轮智能电动自行车，能够合法上路行驶。为了更好地适应市场需求，九号机器人对这款车型进行了多项改进，包括简化仪表盘、把手和车锁设计。

九号电动C共有三个版本：C40、C60和C80，其中C80为顶配车型，满电状态下最大续航里程可达85km。C40和C60的最大续航里程分别为40km和60km。

在仪表盘方面，九号电动C摒弃了传统仪表盘复杂的显示内容，只保留了电量显示、速度显示、蓝牙连接以及两个指示灯。

在把手设计上，九号电动C减少了传统车型上的各种按键，使用户操作更为简便。

车锁方面，九号电动C将传统的U型锁集成到了车内，离开车辆后会自动上锁。

除了上述改进，九号电动C同样配备了RideyGo智能系统，支持自动解锁和上锁等功能，并可通过OTA系统进行软件升级。

作为一家互联网公司，九号机器人在发布会上展示了多款概念产品，包括百公里加速仅需2.9秒的电动摩托车Segway Apex和能够实现自动驾驶的九号电动T。

虽然以上产品尚未上市，但小米九号机器人的强势入局无疑为新国标时代的电动车行业注入了新的活力，也为传统企业提供了借鉴。可以肯定的是，小米九号机器人发布的几款产品，将成为两轮电动车行业迈向智能化时代的重要里程碑。