九号机器人将机器人技术应用于短途交通工具，计划在行业快速发展期大显身手。

“两轮电动车领域正在经历从功能机向智能机的转变，我们希望抓住这一机遇，推动行业的飞跃。”12月17日，九号机器人推出了两款全新的两轮电动车产品，该公司董事长兼CEO高禄峰在发布会上这样介绍新品的初衷。

作为小米生态链的重要成员，九号机器人是小米集团最大的投资对象之一，被誉为全球最大的平衡车制造商。

不久前，《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）正式生效，该标准要求电动自行车必须具备脚踏骑行功能，最高设计时速不超过25公里/小时，整车重量（含电池）不超过55公斤，电机功率不超过400瓦，蓄电池电压不超过48伏。此外，新国标还增加了防篡改、防火、阻燃等功能和技术要求。

九号机器人发布的两款新产品中，九号电动C系列按照标配电池规格分为C40、C60和C80三个版本，均配备了48V无刷电机，额定功率400瓦，峰值扭矩54牛·米，最高时速为25公里/小时，整车重量小于55公斤。早期投资人兼产品粉丝、音乐人胡海泉介绍，九号电动C的外壳材料采用PP本色材料，刮擦后容易修复。该车型采用了极简设计，配备两个“光环”形状的灯和简约数字仪表，方便车主了解行车信息。全车只有两个按键，可以轻松完成所有骑行操作。

同时发布的另一款产品是九号电动E，高禄峰介绍，这是一款适合中长距离出行的智能电动踏板摩托车，根据续航里程和配置不同分为五个版本。此外，该车型的车身彩壳和坐垫颜色可以个性化定制，支持10万种颜色组合。整车具备IPX5防水等级，电池具备IPX7防水等级，支持高压水枪清洗，适用于各种恶劣天气条件。

作为一家致力于智能短途交通领域发展的公司，九号机器人提出了“真智能”的口号。高禄峰表示：“三年前，我们就决定利用智能技术重塑这个行业。今天，我们带来了真正的智能两轮电动车，希望通过智能化技术和功能为用户带来便捷舒适的中短途出行体验。”

九号电动C和九号电动E均搭载了多项先进技术，例如无需钥匙即可感应解锁，以及由GPS、北斗和基站三重定位系统支持的电子地理围栏技术，能够精确定位车辆位置。此外，九号机器人还开发了专用的Segway-Ninebot应用程序，为车主提供骑行数据和车辆状态查看、在线报修、咨询和配件订购、OTA无线升级等服务。

当天，九号机器人还展示了两款概念车，分别是具有自平衡和远程遥控功能的九号电动T，以及最高时速可达200公里/小时的Segway Apex超级电动摩托车。

针对销售渠道的扩展，九号机器人有着明确的规划。联合创始人兼总裁王野表示，除了线上销售外，首批线下门店将集中在电动车和摩托车使用频率较高的地区，计划开设260家门店，预计明年将达到700家，目标是覆盖中国的各级城市。高禄峰还提到，海外市场的线下销售渠道借鉴了一些国际经验，“我们超过一半的收入来自欧洲和北美市场，我们在欧洲建立了四千家门店，并进入了北美的主要电器零售市场。”

“汽车行业从燃油车转向电动车的过程非常顺利，我认为同样的情况也会发生在整个电动车行业，尤其是在两轮电动车领域。”高禄峰说，“短途交通是一个巨大的市场，有着广阔的发展前景。”小米集团联合创始人、高级副总裁刘德也表达了类似的观点。

然而，业内人士指出，两轮电动车的发展受到政策因素的影响较大。新国标的出台对于整个行业来说既是机遇也是挑战。一方面，各地政策存在差异，北京、上海等地要求强制上牌，多数车型可能被归类为摩托车，这意味着驾驶员需要持有相应的摩托车驾照，从而影响非国标车型的销量。另一方面，电池选择成为关键问题，新国标要求铅酸电池不再适用，锂电池成为主流趋势。受此影响，一些小型两轮电动车企业如重庆金鹿电动车已面临困境。尽管行业整体前景看好，但有研究机构预测，随着新国标逐步实施，2019年两轮电动车总销量将有所下降，降至约2800万辆，随后逐渐回升，到2023年达到3500万辆。