6月8日晚，百度旗下的汽车品牌集度汽车正式对外发布了其首款汽车机器人概念车ROBO-01。此次发布会全程在百度的元宇宙平台希壤举行，没有实际车辆展示，直播效果类似动画。

集度表示，即将推出的量产车型将保留ROBO-01概念车90%的设计与功能，预计最快于2022年秋季推出限量版车型。集度汽车CEO夏一平在接受采访时透露，首款车型将在吉利杭州湾进行生产，今年第四季度初，中国将开设第一家自营品牌店，预计2023年上市销售。此外，集度还计划在广州车展发布其第二款量产车型的设计。

尽管发布会本身受到不少批评，但随后流出的视频展示了百度首款车辆概念车的真实面貌。ROBO-01概念车提供星河紫、星云灰和星瓷白三种颜色选择。其亮点功能包括一体式大屏、主副驾蝶翼门、后排对开门、U型方向盘以及可升降的激光雷达和音响等。集度还表示，全车将取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控制按钮。

然而，这些设计功能可能不会完全保留到最终的量产车型中。百度创始人李彦宏曾表示，集度首款车型的目标市场定位在20万元左右，这意味着某些高端功能可能难以完全实现。

集度的概念车还配备了可升降的激光雷达，不过其实际效用仍有待验证。理想、小鹏和威马等车企的CEO也曾就激光雷达的安装位置展开讨论。类似的设计小鹏汽车在其G3车型中也尝试过，但在最新款的G3i车型中已取消这一功能。

至于集度能够保留多少外观和内饰设计亮点，还需等到今年秋季才能揭晓。

在智能化方面，集度汽车CEO夏一平充满信心，表示宣传中的智能驾驶功能将全部出现在量产车型中。集度特别注重智能驾驶和智能座舱两大领域，在产品开发过程中，将这两项技术的软件开发流程提前。集度自主研发了面向高级别自动驾驶的智能化架构JET（EEA+SOA），从而能够开发智能驾驶和智能座舱系统。

据集度官方介绍，基于JET架构，ROBO-01的前盖装有两个激光雷达，能够应对复杂的驾驶场景，如“鬼探头”现象。此外，该车采用“视觉+激光雷达”自动驾驶方案，具有冗余备份功能。ROBO-01还配备了英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片，整车AI算力达到538Tops，能够满足高级别自动驾驶需求，并支持沉浸式3D交互。

全车配备31个外部传感器，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头。集度的自动驾驶系统可以实现高速、城市和泊车“三域融通”，具备点到点的高级自动驾驶能力，现已实现了无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。当产品上市时，用户可以实现“开箱即用”。

在智能座舱领域，集度将采用高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，支持一体式大屏的3D效果，同时实现“毫秒级”智能语音响应。

基于这些能力，集度汽车CEO夏一平在发布会上表示，智能汽车3.0时代即是汽车机器人的时代。百度正在利用其积累多年的智能驾驶和AI语音能力，结合集度造车，打造出一种全新的“汽车机器人”概念。然而，目前智能语音功能在市场上较为同质化，智能驾驶技术也存在一定的风险。百度和集度必须在量产车型中带来显著提升的功能体验，才能真正符合“汽车机器人”的称号。否则，这一概念可能会成为对未来美好设想的过度宣传。