近年来，随着无人机技术的迅速发展，无人机驾驶员逐渐成为一种新兴的高薪职业。据相关统计数据显示，2015年6月前，全国范围内持证的无人机驾驶员仅有800多人，到2016年4月这一数字上升至5000人，2017年更是达到了约3万人，增长了近40倍。尽管如此，无人机驾驶员依然供不应求。电力、石油、救灾、林业、农业、气象、国土资源、警务、海洋水利、测绘及城市规划等行业仍然面临着大约20万个岗位的缺口。

目前，无人机驾驶员的平均月薪已达到1.5万元，经验丰富的资深驾驶员收入更高。许多人正逐步加入这一行业。然而，近日中国民航局发布的一项征求意见稿，让许多有意成为无人机驾驶员但尚未取得执照的人感到担忧。

2018年8月14日，为了进一步规范无人机驾驶员的管理，中国民用航空局飞行标准司修订了《民用无人机驾驶员管理规定》。新规定指出，除了在室内或人口稀少地区运行、空机重量不超过4千克且起飞全重不超过7千克的无人机之外，其他类型的无人机驾驶员都将受到局方的严格管理。视距内或超视距操作无人机的驾驶员必须持有有效的视距内等级驾驶员执照，并且在使用时随身携带该执照。

这项规定一经公布，便在无人机领域引起了巨大反响。市场上目前有多种无人机证书，其中影响力较大的有AOPA培训合格证、ASFC航模驾照以及UTC认证等，具备无人机驾驶员培训资质的机构数量众多。预计8月31日征求意见结束后，如果该征求意见稿获得通过，无人机驾驶员执照的颁发将面临重大变革。

此次征求意见稿详细列出了无人机驾驶员执照申请人的学历、飞行时间、飞行经验、理论知识和实际操作技能等方面的具体要求，并制定了相应的考核和考试规则。这不仅规范了无人机驾驶的技术标准，还对驾驶员的各项素质提出了严格要求。

值得注意的是，新规还指出，自2018年9月1日起，原有的合格证所载明的权利将一并转入由民航局统一颁发的无人机驾驶员电子执照中。这意味着2018年9月1日前获得无人机驾驶执照的驾驶员将继续享有相应的权利，可以正常飞行。这对有意从事无人机操作但尚未依法获得驾驶执照的人来说是一个难得的机会。

此外，对于未取得驾驶执照的“黑飞”人员，国家也制定了严格的惩罚措施，以打击非法飞行行为。因此，想要合法从事无人机驾驶，享受这份高薪职业，不妨抓住这段空档期，尽快联系一家无人机培训机构，积极行动起来吧！