全复材翼龙-1D无人机首飞成功，国产动力提升显著

近日，翼龙-1D无人机成功完成首次试飞，这一消息引起了广泛关注。翼龙-1D的最大亮点并非其全复合材料结构，因为复合材料技术在我国已经相当成熟。采用复合材料主要是为了减轻机身重量，从而增加有效载荷。例如，翼龙-1D的有效载荷从翼龙-1的100公斤大幅提升至400公斤，几乎达到翼龙-2的480公斤，增长了三倍，这是一项重大突破。

然而，这一显著提升并非完全归功于复合材料，而是得益于国产宗申C145航空活塞发动机的应用。此前，我国的察打一体无人机，如翼龙和彩虹系列，使用的发动机几乎全部依赖进口，特别是奥地利ROTAX914F发动机。这种依赖进口的局面一旦遭遇封锁或制裁，将严重影响无人机的生产和出口。但现在，这一问题得到了根本解决，使得我国无人机产业不再受制于人。

翼龙-1D无人机首飞成功

12月23日下午16时32分，翼龙-1D无人机在总指挥李少华的指令下顺利起飞，经过30分钟的飞行，圆满完成了首次飞行任务。此次首飞不仅标志着翼龙家族增添了新成员，还进一步巩固了翼龙无人机在全球多用途高端无人机市场的地位，为其未来的发展开辟了更广阔的前景。

动力系统的巨大飞跃

翼龙-1D采用的宗申C145航空活塞发动机比翼龙-1所使用的宗申C115发动机（115马力）提高了26%。这一提升意义重大，因为翼龙-1早期使用的奥地利ROTAX914F发动机同样被美国捕食者A无人机采用。国产C145发动机的性能提升意味着翼龙-1D的载荷能力已接近翼龙-2，这不仅增强了我国无人机的竞争力，也为未来的国际市场拓展奠定了坚实基础。

翼龙-1D的关键参数

• 有效载荷：从翼龙-1的100公斤提升到400公斤，接近翼龙-2的480公斤。
• 动力系统：宗申提供的国产C145航空活塞发动机，提升了26%。

这次首飞的成功不仅展示了我国在无人机制造领域的技术进步，也标志着我国在自主可控的动力系统方面取得了重要进展，为未来的发展奠定了坚实的基础。