1月1日，网络上发布了一段关于中国新型无人机的最新视频：“天鹰”隐身飞翼无人机首次以视频形式亮相！

“天鹰”隐身飞翼无人机是由中国航天科工集团3院自主研发的隐身中高空侦察无人机，其外形与美军的B-2轰炸机或MQ-25隐身无人机类似。这款无人机不仅具备隐身性能，还展示了中国科研团队在飞翼设计领域的重大突破，多个企业已经掌握了设计这种高难度气动布局飞行器的能力。这体现了中国整体军事航空科研实力的进步。

视频中，该无人机展示了其隐身设计的整体外观，包括可收放起落架和独特的复杂控制翼面。此外，还有一张模糊处理后的人员与首飞机型的合影，进一步证实了该机采用隐身飞翼设计，机头背部进气，翼展大约为10米。预计它可以搭载隐身设计的光电、合成孔径雷达侦察载荷，或携带两枚至少100公斤的炸弹或导弹。

中国航天科工集团3院是中国传统上重要的飞航式反舰导弹和巡航导弹研发单位，其产品包括鹰击-8反舰导弹和长剑-10系列巡航导弹。“天鹰”隐身飞翼无人机是该单位的又一杰作。他们还成功出口了WJ-600无人机，标志着中国在无人机出口领域取得了重要进展。

隐身侦察作战无人机采用飞翼气动布局，具有显著优势。飞翼设计具有大展弦比，升阻比高，内部空间大，能携带更多燃油和武器装备。由于全机没有传统的平尾、垂尾、鸭翼等安定面，雷达反射截面积大大减少。通过优化进气道设计和改善机身与机翼过渡部分形状，进一步降低了雷达特征。因此，美国的B-2隐形战略轰炸机、MQ-25隐身无人机和“天鹰”隐身飞翼无人机都采用了这种设计。

在雷达反射截面积相近的情况下，B-2轰炸机的翼展几乎是F-22的四倍。在实现高度隐身性能的同时，解决了航程和空间问题。此外，飞机尾部为了安装各种控制翼面，往往占据了很大的重量比例，却几乎没有多少可用于武器等作战载荷的空间。而飞翼设计去掉了平尾、垂尾等安定面，使“天鹰”隐身飞翼无人机的结构重量大幅降低。同时，飞翼内部中心形成了比传统设计更大的空间，有利于各种载荷的优化布置，特别是武器内藏入飞机中部，保持飞行中的重心一致。这进一步减轻了机翼梁等主要承力结构的负荷。

然而，飞翼设计的最大缺陷是稳定性较低。由于没有垂直尾翼和方向舵，飞翼设计缺乏足够的航向稳定性，也无法提供偏航控制能力。特别是在需要进行大幅度滚转、抗大风着陆等飞行安全挑战时，这是一个致命的问题。过去，美国空军的XB-35等早期飞翼轰炸机正是因为这一原因未能成功。然而，随着中国在气动控制领域的自动控制技术的发展，飞翼设计的稳定性问题已通过自动控制增稳设计得到解决，使“天鹰”隐身飞翼无人机达到了相应的飞行标准。

主要措施包括创新的舵面控制方式，如裂式副翼、升降副翼、下表面扰流板、上下表面扰流板、全动翼尖等。借助这些设备，通过左右翼面产生的阻力差异来实现控制动力。尽管原理简单，但这一全新的控制舵面方法与传统方法有很大不同，对飞行控制软硬件设计提出了很高的要求。必须依赖高性能的软硬件来实现实时、高速、自动的连续控制，才能确保飞翼军机的可靠飞行。通常需要多个舵面同时参与，进一步增加了难度。从“天鹰”隐身飞翼无人机的成功试飞和曝光来看，这些技术难题已被中国航空军工单位逐一攻克。

可以看出，“天鹰”隐身飞翼无人机代表着中国航空工业的又一技术高峰，未来将推动多样化无人机和先进有人驾驶军机的发展，同时也反映出中国尚未公布的隐身飞翼战机的先进水平。