印尼近日接收了两架CH-4无人机，这是印尼从中国引进的第二种侦查打击一体化无人机。这也标志着中国无人机在东南亚市场取得了显著进展。

之前，印尼空军已经从中国引进了四架翼龙1无人机，这些无人机于2018年交付给印尼空军，主要部署在印尼空军第51中队，用于远程监视、对地打击和搜救任务。此次CH-4无人机由印尼海军引进，将主要用于海上长时间监视和目标识别等任务。首批两架无人机将用于初步测试，若测试顺利，印尼海军计划大量采购CH-4无人机。

从相关图片可以看出，印尼引进的CH-4无人机头部有明显的凸起，表明它装备了卫星通信系统或数据链，这应是最新款的CH-4B。借助卫星通信系统，CH-4B的作战半径可达数千公里，能覆盖广阔的区域，这对拥有众多岛屿的印尼来说非常重要。

有人可能会感到疑惑，为什么印尼海军没有像空军那样继续引进翼龙1，而是选择了CH-4。原因可能是CH-4的功能更为出色。具体而言，翼龙1的最大起飞重量为1100公斤，而CH-4为1330公斤；翼龙1的航程约为4000公里，而CH-4可能达到5000公里；翼龙1的最大载荷为200公斤，而CH-4为330公斤。

由于航程和载荷性能更佳，CH-4具有更大的灵活性，例如它可以同时装备光电吊舱和合成孔径雷达来执行任务，而翼龙1只能选择一种设备。因此，CH-4的昼夜全天候探测能力优于翼龙1，探测范围也更大，再加上航程更远，一个任务可以覆盖的区域也更大。因此，在国际市场上，CH-4更受欢迎，尤其是在赢得沙特这一大客户后，获得了中国无人机出口的最大订单。尽管翼龙2和翼龙1D这两种改进型号的性能优于CH-4，但价格也相对较高。综合考虑这些因素，印尼海军选择CH-4也就不足为奇了。

作为群岛国家，印尼的岛屿间主要依靠海运维持联系，这就要求印尼海军能够控制关键航道、海峡和海域，以确保各地之间的沟通和联系。考虑到海上任务的复杂性，需要印尼海军能够长时间监控相关海域。目前，印尼海军主要依靠固定翼巡逻机执行这一任务，但这种飞机载荷大、人员多，信息采集能力强，不过其成本和代价也很高。作为一个新兴国家，印尼难以维持一支规模较大的固定翼巡逻机队伍，难免会有捉襟见肘的感觉。

引进CH-4B无人机后，印尼海军的海上监控能力将得到显著提升。首先，CH-4B的航程远、续航时间长，可以在空中长时间停留，监控大面积区域或对关键区域进行不间断监控。此外，CH-4B还具有经济实惠的优势，采购成本低，采用重油活塞发动机和大展弦比机翼，巡航油耗小，且不需要机组人员，每次任务的成本非常低。CH-4B还可以配备精确制导武器，执行对地、对海打击任务，CH-4B的机组人员可以在千里之外操作，即使无人机被击落，对机组人员也不会造成任何影响。

印尼连续采购中国侦查打击一体化无人机，显示中国无人机已获得国际市场认可，为未来进一步开拓国际市场奠定了坚实基础。