空客公司推出的“低可观测无人机测试平台”（LOUT）隐身无人机引起了广泛关注。作为一项专注于隐身技术研究的项目，空客设计师在设计LOUT时有了更多的自由度，使其具备了一些独特的特点。尽管LOUT是一架无人机，但它配备了一个类似F-22的座舱盖，这在无人机中相对少见。此外，LOUT采用了不同于传统的飞翼布局，而是选择了更为简洁的菱形飞翼设计。

最近，一些航空爱好者通过查阅资料发现，LOUT在设计上最为独特的地方在于其内部结构。根据专利文件，LOUT拥有一套非常复杂的进气和排气系统，其两台发动机还采取了倒置布局，即进气口朝后，尾喷管朝前。

从专利图纸来看，LOUT的两个背负式无附面层隔道进气口位于机身尾部，进气通过一条C型管道进入倒置的发动机，然后通过另一条横向布置的C型排气管进入机尾后缘的扁平排气管，向后喷出气体。

这种设计由于包含两个弯曲部分，不可避免地会导致一定的推力损失。然而，LOUT通过这种方式获得了其他方面的优势。首先，由于整个进气和排气系统被多次折叠，使得系统总长度增加，这对于整体布局较为紧凑的飞翼设计是有利的。其次，进气和排气系统中的弯曲部分能够更好地隐藏发动机的前端和后端，从而减少雷达反射面积（RCS）。此外，进气口后置还能进一步受到机身的遮挡，进一步降低RCS。

总的来说，LOUT的设计将隐身性能放在首位，为此不惜牺牲一定的推力。不过，这种倒置发动机的设计并非LOUT首创，而是受到了早期美国相关技术的影响。

在上世纪80年代末，洛克希德公司曾提出过一系列关于超音速垂直起降战斗机的研究计划。其中最引人注目的方案之一是名为“铆钉”的飞机，这是一种具有隐身特性的V尾战斗机构型。为了实现垂直起降功能并简化设计，“铆钉”将一台大推力涡扇发动机倒置安装在机身中部，并通过特殊的进气和排气系统来控制气流方向。这一设计思路对后来的LOUT产生了重要影响。