高原补给：无人机并非唯一解决方案

自中印边境对峙爆发以来，高原作战和后勤保障成为不可忽视的话题。中国凭借有限的国力和后勤补给能力，让国际观察家们惊叹不已，展示了其经济建设和军事建设的巨大成就。人们常常提到的是无人机在后勤方面的应用。中国前线官兵可以通过无人机获取弹药、药品、食品和饮用水等物资，而印度军队则主要依赖少数轻型直升机来完成类似任务。

然而，很多人忽略了轻型无人机仅是物流的最后一环，即将物资送到前线士兵手中。大部分后勤工作仍然需要依靠车辆运输。毕竟，数万人的部队不可能完全依赖直升机运输补给，因为数量不足且成本高昂。从中印军队的情况来看，这并没有太大差异。在高原行驶的车辆面临极大的挑战和风险，特别是在路况较差的地方，卡车很容易发生事故。因此，中国需要研发一种特殊的车辆，专门用于向偏远地区运送物资。

解放军新型履带式全地形车：为高原补给提供解决方案

中国人民解放军委托开发了一种新型全地形车，用于在海拔超过5000米的高原地区进行后勤支援。这种新型全地形车采用非金属履带设计，能够在35度的坡度下行驶，并能承载1.5吨货物。据报道，该车已经成功解决了向高原驻军运送物资的难题。在最近的任务中，它运送了数十箱方便面和数桶矿泉水。这种运输车被命名为强阳JY813，由新加坡技术动力公司在中国的子公司开发。

虽然这是一种商用运输车辆，但它非常适合军事用途。强阳运输车采用双节履带设计，并配有独特的铰接式机构。与坦克不同，它使用轻质的全橡胶履带，四条宽履带提供了巨大的接地面积，使其能够轻松穿越壕沟、碎石地、沙漠和泥泞地带。其最大爬坡度达到35度，可以到达大多数卡车无法抵达的地区，同时为人员提供安全保障。

履带式全地形车：多功能作战平台

履带式全地形车不仅用于后勤运输，还可以作为战斗车辆，支持山地步兵作战。铰接式双履带车最早由瑞典一家公司开发，瑞典军队广泛装备了Bv206履带车。这款车辆专为瑞典的极端环境设计，能够在严寒和冰雪覆盖的地区安全行驶。Bv206履带车的前车可载0.6吨货物或7人，后车可载1.4吨货物或11人，总计可载18人。其卓越的功能使许多欧洲国家纷纷采购或仿制。

Bv206履带车重量轻，可以利用直升机吊运。中国也曾出口过这种车辆。基于运输车，中国还可以开发作战版本，例如在前车加装反坦克导弹或在后车加装重型迫击炮，使其能够进入普通车辆难以到达的区域，为前线士兵提供强大的火力支援和充足的弹药。过去，解放军在山地作战中主要依靠人力和畜力运送迫击炮和弹药，十分艰难。如今有了履带式全地形车，可以彻底改变山地作战的方式。它在高原地区的作用可能比猛士装甲车更大，或许中国应组建“轻型履带合成旅”。（军务鱼）