从4月10日举办的第三届中国智慧通航发展高峰论坛上获得的消息显示，截至2020年，我国的传统通航企业已增至523家，机队规模达到了2844架，较之前增加了940架，累计飞行时间达457.6万小时，年均增长率高达13.7%，比运输航空高出2.7个百分点。新兴通航业态迅速崛起，截至2020年底，实名登记的无人机数量为52.36万架，年飞行时长达到159.4万小时，同比增长27.5%。全国累计开通低空旅游航线超过百条，覆盖了50多个5A级景区，航空飞行营地数量超过了400个，参与空中旅游和跳伞服务的游客分别达到了75.6万人和13.2万人。此外，10家通航公司和71家试点医疗机构在12个省市开展了航空医疗救护试点，36个通用机场建立了应急救援基地。

与会专家认为，中大型无人机是未来无人机发展的重要方向，对于满足国家安全需求和促进国民经济发展具有重要意义。其发展水平是国家综合实力的体现。中大型无人机的发展主要受到国家航空工业水平、电子信息化以及人工智能发展水平的影响。当前面临的挑战包括高水平航空动力设备的短缺、新能源动力技术尚处于发展阶段、飞行控制智能化水平较低，需要提升作业负载能力和智能化水平。同时，必须建立完善的航空服务体系、人员培训、维护保养及适航保障体系。中大型无人机的安全可靠性问题也非常关键，必须采取全面措施确保其安全稳定性和高可靠性。

针对上述技术和应用中的难题，与会专家建议，通过采用高精度传感器，提升无人机的自主感知和识别能力，实现防撞、防骗、防盗抢等功能，结合高效的导航服务和气象信息，确保无人机安全高效地飞行。同时，应加强应用研究，推动成熟中大型无人机平台实现“一机多用”，成为国民经济各领域重要的作业工具，为实现智能化作业提供设备支持。

此次论坛由通用航空分会与中国航空运输协会通航分会共同主办。