很多同学可能并不清楚，或者直到报名的时候才了解到，学习AOPA并获取相应执照的过程中，其实存在不同的分类。具体来说，包括视距内驾驶员（原称为驾驶员证）、超视距驾驶员（原称为机长证）以及教员证。

考试内容的区别

在这之前，先了解一下考试的具体流程：

视距内驾驶员考试流程：

• 实际考试（机考100道选择题，答对70道以上）
• 综合问答（机考10道选择题，答对7道以上）
• 实操飞行（在GPS模式下，完成指定自旋和八字飞行动作）

超视距驾驶员考试流程：

• 实际考试（机考100道选择题，答对80道以上）
• 综合问答（机考10道选择题，答对7道以上）
• 实操飞行（在姿态模式下，完成指定自旋和八字飞行动作）
• 地面站考试（使用地面设备规划航点航线，进行自主飞行，并在飞行过程中实时调整参数，控制飞机执行不同动作）

教员证考试流程：

• 实际考试（机考40道选择题，答对32道以上）
• 实操飞行（完成指定自旋和后退八字飞行动作）
• 综合问答（面对面回答指定题目）

可以看出，教员证、机长证和驾驶员证的考试难度依次递减。接下来，我们详细探讨这些考试的不同之处。

实际考试

在相同的题库下，机长证的及格标准比驾驶员证更高。这意味着，考取机长证的同学需要投入更多的时间来熟悉理论知识，从而通过考试。因此，机长的实际基础通常比驾驶员更加扎实。

实操考试

机长和驾驶员使用的无人机飞行模式有所不同。例如，机长需要在姿态模式下操作无人机，这比驾驶员的GPS模式更具挑战性，尤其是在复杂环境中，如风速较大的情况下。机长必须实时调整舵量，使飞机保持稳定。

地面站考试

视距内驾驶员无需参加地面站考试，因为该证书只允许在视距范围内操作无人机。而超视距驾驶员则需要通过地面站考试，以证明其具备远程操作无人机的能力。这对于确保在没有GPS的情况下也能完成任务至关重要。

证书含金量不同

自从AOPA执照被中国民航局认可后，持有机长证的学员不仅能够合法操作无人机，还能申请空域和航线。相比之下，驾驶员证不具备这些功能。因此，机长证的含金量更高。

考试难度

机长证的考试难度普遍高于驾驶员证，不仅因为考试内容本身更难，还因为考官在评分时更为严格。这使得机长证的通过率较低，但也确保了持证者的专业水平。

升级为教员证

要成为教员，首先需要获得机长证，并积累至少100小时的飞行经验。教员证是AOPA执照中最难考取的，也是含金量最高的。

总结

总的来说，机长证比驾驶员证更难考，学费更高，但含金量也更大。机长证不仅要求更高的技术水平，还赋予了更多的特权，如审批航线等。对于想要在无人机行业中有所发展的学员来说，考取机长证是明智的选择。虽然过程艰辛，但最终的努力一定会带来回报。