10月25日，印度航空发展局（ADA）首次公开了SWiFT飞翼隐身验证无人机原型机的地面滑行照片。这款无人机最初于2020年印度航展期间亮相，当时外界以为项目刚起步，但如今却迅速进入地面滑行阶段，确实令人意外。从现有照片来看，这似乎是一架缩小比例的验证机，尺寸显得有些特殊。然而，这也表明印度在探索飞翼隐身技术方面正积极迈进。

据公开信息，SWiFT是由印度航空发展局（ADA）、航空发展机构（ADE）和坎普尔理工学院联合研发的。印度国防研究与发展组织（DRDO）曾在航展上透露，该原型机长4米，翼展5米，全重1.05吨。这一尺寸表明，SWiFT原型机比彩虹3型中型无人机还要小，可能只是一个缩比验证机。因此，滑行照片中的起落架和轮胎尺寸显得较大，与机体比例不符。如果这是实际飞机，那么在机腹布置弹舱等结构将变得困难。此外，DRDO提供的资料显示，该原型机未配备卫星通信设备，仅有C波段微波数据链和UHF波段备份控制链路，最大通信距离为200公里。

与航展上展示的模型相比，滑行中的实机除了增加了通信天线外，还在进气道上部安装了光电摄像头，用于地面站的实时操控。此外，还配备了空速管和大气传感器，用于收集飞行数据。关于动力系统，SWiFT原型机采用的是俄罗斯土星36MT小型涡扇发动机，重约100公斤，原本用于KH-59M空地导弹，印度将其应用于自主研发的“无畏”巡航导弹。该发动机与小型飞机匹配良好，原型机的最大飞行高度为6000米，续航时间为1小时。

SWiFT验证机的主要任务包括验证飞翼构型的可控性、设计稳定性、飞行控制系统、自主起降技术、可收放起落架以及隐身技术。该项目旨在为未来真正的目标机——Ghatak的研发奠定基础。此外，印度媒体还提到，SWiFT验证机还将用于验证印度自主忠诚僚机技术。尽管印度航空人员充满创意且雄心勃勃，但其首款非隐身大型无人机RUSTOM-II仍在研发过程中，尚未完成。因此，急于开展Ghatak的研发可能并非明智之举，因为基础技术仍需进一步夯实。