在俄乌战场上，伊朗制造的无人机早已不是新鲜事。最近，俄罗斯对乌克兰发动大规模空袭时，又出现了一款新型自杀式无人机，这款无人机配备了一种独特的发动机。

在基辅附近的马卡里夫社区，乌克兰警察在一次空袭后发现了这种新型无人机的残骸。这架编号为431的自杀无人机，其尾翼上标有Geran-1的编号，使用的是一种陌生的发动机，引起了乌克兰方面的关注。经过仔细分析，他们认定这是俄罗斯从伊朗引入的新无人机。此前，编号为Geran-2的见证者-136自杀无人机已被证实属于伊朗制造。鉴于此，他们推断编号为431的无人机应该是伊朗生产的另一种型号——见证者-131。

虽然伊朗官方并未公开见证者-131的相关信息，但据沙特方面透露，也门曾使用过一种类似的自杀无人机，经过研判，认为其即为见证者-131。沙特发现的无人机残骸中的发动机，与乌克兰此次发现的一致。

见证者-131和见证者-136在外观上十分相似，主要区别在于大小和一些细节设计。见证者-131的一大特点是使用了Serat-01转子发动机，而见证者-136则采用了较大的MD550活塞发动机。

Serat-01转子发动机是伊朗对MDR208民用发动机的仿制品，采用木质螺旋桨，重量仅为9.9公斤，但输出功率高达28千瓦（约38马力）。这种发动机非常适合小型自杀无人机，使得见证者-131的总重量控制在135公斤左右，航程可达900公里。

转子发动机与常见的活塞发动机有很大区别。活塞发动机依靠活塞在气缸内的直线往复运动产生动力，然后通过曲柄滑块机构将活塞的直线运动转换为旋转运动，进而驱动螺旋桨。而转子发动机则依靠三角形转子的旋转运动产生动力，直接将燃气燃烧产生的膨胀力转化为驱动扭矩，转子每旋转一圈即可做功三次，而四冲程活塞发动机每旋转两圈才做功一次。因此，转子发动机能够在更小的体积内输出更大的功率。

尽管转子发动机具有结构简单、重量轻、震动和噪音低等优点，但它也有缺点。例如，在相同输出功率的情况下，转子发动机的油耗较高，内部径向密封片磨损较快，导致使用寿命不如活塞发动机。然而，对于一次性使用的自杀无人机来说，这些问题并不重要。因为这些无人机发射后便不再回收，所以体积小、重量轻、成本低才是关键因素。这也解释了为什么见证者-131会选用转子发动机。

相比之下，见证者-136的自重超过200公斤，采用了MD550活塞发动机，输出功率达到50马力，自重仅为16公斤。由于体型更大、自重更高，见证者-136需要更强的发动机来保证较长的航程。此外，MD550活塞发动机的油耗较低，有助于实现2500公里的航程。

值得注意的是，见证者-131的制导方式相对简单，仅使用了民用GPS加惯性制导系统。而见证者-136则配备了数据链，能够在飞行过程中改变攻击目标，使其具备了打击移动目标的能力。因此，见证者-136需要更强的发动机来提供更长的飞行时间。

通过以上分析，可以看到伊朗在自杀式无人机领域的技术进步。见证者-131注重成本控制，而见证者-136则追求高性能。前者主要用于打击固定目标，后者则具备了巡飞弹的特征。从这两款无人机的技术特点来看，伊朗的无人机研发已逐渐进入自由王国的门槛，尽管整体技术水平还有待提升，但其复杂且完善的型号体系表明，伊朗在这一领域取得了显著进展。