投资与回报，高成本往往带来高收益。

11月10日，蔚来披露了其2022年第三季度的财务报告：该季度营收达到了130亿元，同比上涨了32.6%，再创历史新高，连续十一个季度保持正增长；汽车业务毛利率为16.4%；研发支出高达29.4亿元，创下了单季度的新高；现金储备总额为514亿元。

研发方面的投入成为了关注焦点，三个月内投入了29.4亿元，这一数额在国内新兴电动汽车行业中颇为少见。那么这笔巨资究竟投向了何处呢？蔚来CEO李斌对此进行了详尽解析。

在新产品开发上，蔚来品牌目前拥有多个车型，今年实现了ET7、ET5以及ES7三款基于NT2.0平台车型的交付，特别是ET5的加入，有望显著提升销量。第三季，蔚来共交付了31607辆新车，创造了季度新高，预计第四季度的预交量将在43000至48000辆之间，意味着接下来两个月的交付量将落在3.3万至3.8万辆的区间。

蔚来还计划在明年上半年推出5款全新车型，届时将有8款车型在市场上销售，李斌对ET5的产品性能充满信心，也对整体销量持有乐观态度。

在新品牌拓展上，蔚来计划推出更具亲民性的电动品牌，李斌认为在大众市场，一款车型足以达到月销5万台的佳绩。

在关键部件研发方面，蔚来首次宣布将研发自动驾驶专用芯片，并持续投入电池技术研究。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌明确指出，公司正在自主研发电池技术，同时证实了此前传闻的自研芯片项目，目前团队规模已达500人。

基础设施建设上，蔚来在全球范围内建立了399家蔚来中心和蔚来空间，覆盖了149个城市；设立了280家服务中心和交付中心，遍布163个城市；累计铺设了1210座换电站和11842根充电桩。

四季度的高预期交付和营收表现获得了资本市场的积极回应，11月11日，蔚来在港股市场开盘即上涨了16%，而前一天的美股市场，蔚来股价也大幅上涨，最高涨幅超过16%，收盘时上涨了11.78%。

资料来源：快科技