几个月前，一位拉萨的消费者在网上购买了一个行李箱，发现需要支付30元的配送费。最近，当他尝试再次拼单时，发现同样的商品已经包邮了，不再需要额外支付邮费。这一变化得益于电商平台拼多多推出的新措施：商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等地配送商品时产生的物流中转费全部由平台承担。这样一来，偏远地区的消费者网购变得更加便捷和经济。

数据显示，2023年我国全年网上零售额达到15.42万亿元，同比增长11%，连续11年成为全球最大的网络零售市场。网购体验的好坏很大程度上取决于物流配送的效率和费用。过去，由于物流基础设施不足，偏远地区消费者在网购时常常面临高昂的服务成本和低效的配送服务。现在，通过推进“互联网+高效物流”、健全农村寄递物流体系、发展县乡村三级物流共同配送等政策，这些问题得到了有效缓解。“最后一公里”的配送难题逐渐被攻克，商品能够顺利送达消费者手中，农产品也更容易销售出去，物流成为了提升人们生活质量的重要因素。

新疆昌吉市的一个快递代收点

优化配送服务不仅提升了消费者的购物体验，还有助于降低整个社会的物流成本。2023年，我国农产品网络零售额达到了5870.3亿元，与此同时，农产品出村进城的物流成本也在不断下降。数据显示，我国农产品物流费率从2012年的18%下降到了去年的14.4%，今年上半年更是降至14.2%。更高的效率和更低的成本促进了更多优质农产品的线上销售，使它们能够进入更广阔的市场，从而实现更好的增长。作为实体经济的“筋络”，物流连接生产和消费、内贸和外贸。降低全社会物流成本，有助于构建高效的流通体系，畅通国民经济循环，提升民众的生活质量。

党的二十届三中全会《决定》指出：“完善流通体制，加快发展物联网，健全流通规则和标准，降低全社会物流成本。”《“十四五”现代物流发展规划》明确将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”期间现代物流发展的重要任务之一。近年来，我国物流成本持续下降，取得了显著成效。然而，我国流通体系现代化程度仍需提高，存在一些需要打通的瓶颈。进一步降低物流成本，需要针对物流标准化建设滞后、供应链管理水平不高等问题采取针对性措施。同时，在夯实“硬基础”的基础上，加快实现“软联通”，通过物流领域的科技创新和制度创新，不断释放降本提质增效的新潜力。

不久前，自然资源部发布了《关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知》，提出了10项政策措施，旨在加强物流用地用海要素保障，推动降低全社会物流成本。探索客货邮融合、邮快合作、共同配送等多种发展模式，加快县乡村三级寄递物流体系全链条建设，引入无人快递车等技术手段，简化运输流程，提升农产品运能……降低物流成本是一个系统工程，需要各方面的协同努力和长期坚持。打通物流环节中的堵点卡点，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，将使中国成为一个更加充满活力的经济体。