在汽车工业领域，销量与盈利能力并重。近期，知名调研机构“金十数据”依据众多汽车制造商的第三季度财务报表，公布了各车企的单车利润排名。结果显示，特斯拉以每辆车高达9711美元（约6.9万元人民币）的利润位列榜首，紧随其后的是奔驰、通用汽车、宝马以及比亚迪等品牌。

特斯拉的单车利润之高，甚至超过了豪华品牌的宝马与奔驰，是传统汽车巨头丰田的8倍，这一现象令人瞩目。特斯拉之所以能实现如此亮眼的利润水平，关键在于其对成本的精明把控。特斯拉的产能全部源自超级工厂，这些工厂规模宏大，生产效率高，从而降低了成本。此外，特斯拉通过集成式铸造工艺，简化了组装和焊接工序，减少了生产步骤，加之国产化后，大部分零部件均在国内采购，这进一步降低了成本。

特斯拉在生产制造和供应链管理上的优势，使其在单车利润方面显著领先于同行。这一模式值得中国新能源汽车制造商借鉴。

比亚迪作为国内新能源汽车领域的领头羊，其单车利润已超越丰田和大众等传统合资品牌，随着产能的持续扩张，比亚迪的利润增长潜力不容忽视。然而，在造车新势力中，蔚来、小鹏和理想等公司目前仍处于亏损状态，其中蔚来亏损最为严重，每售出一辆新能源汽车，亏损额高达15290美元。这主要是由于这些新势力在初期阶段需要大量投资于技术研发和产能基地建设，导致了持续亏损的局面。

随着消费者对新能源汽车接受度的提升，新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。尽管国产新能源汽车在市场份额上占据优势，但其盈利能力仍有待提升。为了在盈利能力上超越传统合资品牌，自主汽车品牌不仅需推出更具竞争力的产品，还需采取有效措施控制成本，以确保更高的利润空间。