多域融合：软件定义汽车的必然趋势与关键技术

引言

在软件定义汽车（Software-Defined Vehicle, SDV）的新时代背景下，汽车软件的复杂度和规模达到前所未有的高度，这对传统开发方法提出了挑战。为适应这一发展趋势，多域融合成为提升创新速度与降低整车成本的关键策略，同时也是实现“集中式”开发的基础。

多域融合的内在逻辑

多域融合通过统一的开发视图与方法，实现了控制器间的功能整合与共享，不仅加速了创新速度，还显著降低了成本。借助大算力芯片与以太网的高速发展，多域融合得以实现，通过开放架构，软件开发与运行成本随之降低。

实现多域融合的关键课题

要克服创新速度与成本的双重压力，实现多域融合、自动驾驶、整车控制到人车交互等综合场景的智能化服务，需要采用“集中式”的软件架构设计方法。这要求多控制器共享统一的开发视图与方法，相较于各自独立开发，集中式开发效率更高，更易于实现多车型通用。

支撑多域融合的软件平台：NeuSAR 4.0

为了应对多域融合的产业变革，东软睿驰于2022年底推出了NeuSAR 4.0，这是一个基于关键SOA跨域融合基础设施的软件平台。NeuSAR 4.0通过将开发视图从域控制器层面扩展至整车层面，解决了多核异构域控制器的软件部署问题，从而降低了开发难度，提升了软件复用度与开发效率。

NeuSAR 4.0的核心组件与功能

• NeuSAR SF：作为兼容ASF标准的SOA中间件，它提供了统一的通信能力与基础服务，支持开发视图从域控制器层面向整车层面迁移。
• 消息总线：支持跨整车多个域之间的通信框架，实现对不同场景的线程、进程、域控制器异构核、车云间的统一接口，促进了软件的动态部署。
• 数据驱动机制：通过车辆状态表、数据驱动引擎等，实现SOME/IP与DDS的服务发现机制，支持实时状态获取，便于低代码化实现数据驱动场景的业务模型。
• NeuSAR DevKit：提供AUTOSAR CP、AP、中间件、整车消息等功能的配置，以及代码生成、编辑、编译和调试等工具，实现域控制器开发流程的全面支持，并在无硬件条件下支持软件开发迭代。

NeuSAR 4.0的技术优势与应用前景

NeuSAR 4.0已升级至AUTOSAR 21-11版本，在国内主流车型中实现了全栈产品的量产落地。随着低成本单芯片方案的普及，跨域融合的消息总线将成为主要应用平台，进一步降低开发成本，提升软件开发的便捷性。预计当新的开发方法、框架和模式被广泛采用时，将驱动汽车智能化变革进入新时代。

圆桌讨论：构建多元协同的软件定义汽车生态

在围绕“如何构建多元协同的软件定义汽车新生态”的讨论中，东软睿驰的NeuSAR业务线副总监兼海外营销总部总经理茅海燕指出，多域融合的趋势要求行业保持开放协同的态度，积极构建基础软件技术规范，如ASF和车云一体技术，这些规范已在多家车企的量产车型中得到应用，促进了产业链的协作与可持续发展，共同推动汽车软件生态的繁荣。

结语

通过多域融合与NeuSAR 4.0等关键技术的实施，软件定义汽车的新时代正在加速到来。行业需持续探索与合作，以构建更加协同高效的软件定义汽车生态，共同迎接汽车智能化变革的未来。