国际运输业与港口发展：从运输中心到供应链枢纽

随着全球经济一体化的推进，国际运输业迅猛发展，港口在国家经济体系中的角色日益重要。从传统的“运输中心”到现代的“一体化港口供应链”，港口功能实现了质的飞跃，不仅承担货物装卸、存储和转运，还整合了物流、产业、社区等多元功能。

历史演变

• 早期（20世纪前半叶）：全球处于战后恢复阶段，经济基础薄弱，国际贸易规模较小。港口主要聚焦于基本货物的装卸、储存与简单转运，运输工具以5000至2万吨的杂货船为主。

• 中期（20世纪60-80年代）：随着工业化进程的加速，国际贸易开始蓬勃发展，港口功能逐步扩展，包括临港产业、城市社区功能的开发。专业化的散装船成为主流运输工具，运力与运量显著提升。

• 后期（20世纪80-90年代）：全球商业、服务业与信息技术的快速发展，推动了港口成为国际贸易的综合运输中心和物流平台，扮演着全球全程运输服务和国际商贸后勤基地的角色。

• 21世纪初至今：随着全球供应链的完善，港口已从单一的中心地位转向供应链的有机组成部分，注重港口间的互动与与物流活动的协同。大型集装箱船的兴起，代表了运力、效率、安全等方面的显著进步。

资产管理的挑战与机遇

港口发展史不仅是技术与设备的升级，更是资产管理体系的革新。资产作为推动港口现代化、绿色化、智能化转型的关键动力，其管理面临多重挑战：

• 标准缺失与信息孤岛：资产管理分类标准体系、资产编码体系的不统一，导致管理效率低下。
• 资产盘点与追踪难题：集团与下属单位间的信息不对称，大型工程资产转移与固定资产管理存在空白期。
• 状态监控与决策滞后：难以实时掌握资产分布、状态及经营情况，依赖财务数据进行决策。
• 管理手段落后：传统管理方式效率低下，缺乏资产全生命周期管理的现代化手段。
• 闲置资产盘活难：缺乏有效的评估机制，难以快速识别与合理利用闲置资源。
• 业务协同与数据共享不足：资产管理系统与业务流程脱节，影响资产全生命周期管理。
• 数据质量制约决策：资产信息不完整，影响资源配置、维护等决策过程。

面对挑战，港口企业需借助数字化转型，通过全面改革管理制度、流程、绩效体系，并依托商业创新底座，实现资产管理的现代化、智能化升级，以适应四代港口发展的需求，助力绿色港口建设。

数智化转型实践

营口港集团案例

• 信息化建设：早在2016年便启动以集团资产管理为核心的信息化项目，目标在于流程标准化、作业规范化，以提升管理效率、降低成本。
• 选型与实施：采用用友NC资产管理解决方案，构建了从资产入账、使用、维护、维修、报废到处置的全生命周期管理闭环，特别针对船舶性能管理进行了流程设计。
• 应用模式：以PC端应用为主，部分场景引入移动化技术。

青岛港智慧资产管理平台

• 战略目标：基于APM绩效管理体系，构建智慧资产管理平台，支持集团发展战略。
• 合作与实施：与用友合作，利用BIP 3 数智化商业创新平台，实现资产数智化管理。
• 建设规划：分为三阶段，涵盖各类资产场景化、生命周期管理、资产绩效与智能管理，集成VPA、AI、大数据、物联网等技术，实现与GIS等系统的业务融合。
• 业务应用场景：全面移动化，结合实际业务场景，提升管理效能与决策支持。

结语

随着云、大数据、物联网等技术的普及，港口行业的资产管理正从流程驱动转向数据驱动，目标从标准化落地、降本增效向业务在线运营、战略支撑落地转变。用友资产云作为关键支撑，通过深化业财融合、业务协同和数据服务，助力港口企业实现数字化转型，迈向高质量发展之路。未来，用友将持续陪伴港口行业，共同探索技术创新，促进企业持续创新与成长。