【创新之路：青藏铁路的辉煌篇章】

《人民日报》拉萨5月2日通讯报道，青藏铁路传来振奋人心的消息——“复兴号”动车组即将踏上这条连接青藏的黄金线。据中国铁路青藏集团有限公司最新消息，青藏铁路正全面启动升级计划，西宁至格尔木段预计年内完成升级改造，此段全长829.251公里的铁路运行时间将缩短至5.2小时内，最快可达4.8小时，较当前最快列车运行时间缩短近2小时。这一更新标志着青藏铁路运输能力和服务质量将迎来质的飞跃。

青藏铁路，这条横跨青海与西藏的长龙，全长1956公里，不仅是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，更是与“南水北调”、“西气东输”、“西电东送”齐名的“中国新世纪四大工程”之一。它穿越雄伟的昆仑山脉，见证着人类工程史上的壮举。

过去，由于青藏高原的特殊地理条件，交通一直极为不便。新中国成立初期，物资运输主要依赖骆驼，而这一古老而艰难的方式，每前进1公里便要消耗12峰骆驼。20世纪美国旅行家保罗·泰鲁也曾预言，“有昆仑山脉在，铁路就永远无法抵达拉萨”。然而，历史证明了人类智慧与勇气的力量。

始于1958年的青藏铁路建设，克服了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等世界级难题。历经数十年不懈努力，最终于2006年全线通车，彻底打破了西藏不通铁路的历史，成为连接东西、贯通雪域的奇迹之路。

自2006年开通以来，青藏铁路累计运输货物超过8.03亿吨，运送旅客达2.65亿人次。如今，随着新一轮的提质改造，青藏铁路将以更快速度、更高稳定性服务于民众和经济社会发展。

本次改造工程始于2022年7月，自西宁出发，途经湟源、海晏、刚察、天峻、乌兰、德令哈至格尔木。改造将着重于提升高原铁路路基稳定性，特别针对环青海湖段丰富的地下水问题，以防止路基积水导致的冻胀问题，确保轨道平顺，使动车组运行更为平稳、快捷。同时，改造还包括加固桥梁、涵洞，提升设备质量，以及新建或改扩建站房，以适应动车组的运行需求。

在德令哈站，作为西格段最大的中间站，面积将由5200平方米扩展至10700平方米；海晏站新建的2000平方米站房主体结构已完工。这一系列的改造措施旨在确保“复兴号”动车组的安全、高效运行，为沿线地区带来更加便捷、舒适的出行体验。