工程进展聚焦：胶州湾第二海底隧道盾构段启航

开启深海之旅：6月30日，“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利出发，标志着胶州湾第二隧道工程盾构施工正式拉开序幕。

设计与施工：由铁四院设计、中铁十四局承建的胶州湾第二隧道，全长17.48公里，是我国最长的海底道路隧道。其设计采用钻爆与盾构组合工法，适应不同地质与环境需求，确保工程稳定推进。

地质挑战：面对复杂的地质环境，包括多处破碎带与上软下硬地层，项目团队需精心规划盾构施工方案。预计使用三台盾构机，其中两台直径15.63米的主线隧道盾构机与一台直径8.18米的服务隧道盾构机协同作业。

“国信号”首秀：此次启动的“国信号”盾构机，总长180米，重达1686吨，专为服务隧道施工设计，未来将作为通风、维修与紧急救援通道，保障隧道运营高效与安全。

智能技术赋能：面对复杂地质条件、高水压与长距离硬岩掘进的挑战，“国信号”盾构机搭载了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等智能设备，并运用同步双液注浆、同步拼装等先进技术，确保施工过程的安全与效率。

预期目标：胶州湾第二隧道计划于2027年底竣工并投入使用。这一项目不仅将推动青岛进入“双隧时代”，还将对城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展以及胶东半岛城市群的整体竞争力产生深远影响。

结语：胶州湾第二海底隧道的建设，不仅是一项技术挑战，更是连接未来的桥梁，预示着青岛乃至整个胶东半岛的新篇章即将开启。