随着新能源汽车领域不断深化智能化与网络化，占领汽车操作系统这一核心技术制高点变得至关重要。操作系统作为上层应用软件生态与底层硬件资源的桥梁，对于构建全新的汽车生态系统具有关键作用。未来，软件将在汽车行业中占据主导地位，硬件趋向于标准化，而软件则成为汽车制造商构建差异化产品的关键手段，即“软件定义汽车”。

东软睿驰总经理曹斌在接受《中国经营报》采访时，深入探讨了“软件定义汽车”的理念，并分享了东软睿驰在这一领域的角色与发展战略。

谈及“软件定义汽车”，曹斌强调了广义与狭义概念的结合。狭义上的操作系统内核开发难度极高，需要在性能、可靠性和生态支持方面经过长期验证。然而，具备这类操作系统内核开发能力的厂商屈指可数。广义上的汽车操作系统不仅包括操作系统内核，还应涵盖中间件和功能软件，以提供统一的通信接口、通信能力和基础服务，满足整车业务需求。

广义汽车操作系统需支持第三方应用开发，允许应用开发者在其平台上进行开发，形成活跃的生态系统。当前，广义汽车操作系统仍处于起步阶段，一旦成熟，将在多个系统中广泛应用，展现高市场活力。

未来，依赖单一域控内的操作系统内核和中间件将不足以支撑汽车软件的发展趋势。未来操作系统将呈现出分布式、跨域的特点，提供统一的开发界面和应用接口。

针对汽车操作系统的发展趋势，曹斌提出了几大关键方向：一是提升开发效率和方法，解决跨车型适配、车型迭代以及软件复用问题；二是优化软件集成过程，实现复杂软件组织间的融合与集成。

“软件定义汽车”已成为行业的共识。曹斌认为，这一概念经历了从争议到普遍认可的过程，软件在汽车行业的作用日益增强。“软件定义汽车”将经历从基础设施建设到产品功能优化，直至软件创新价值创造的阶段发展。这意味着软件将在汽车行业中扮演越来越重要的角色。

对于东软睿驰而言，公司秉持开放合作的发展理念，致力于成为“软件定义汽车”时代的可靠伙伴。作为生态友好型企业，东软睿驰面向未来技术创新，提供行业领先的汽车基础软件、SOA（面向服务的架构）中间件、自动驾驶域控制器和跨域融合车云一体的全栈技术产品与服务，旨在成为智能汽车产业的“最大公约数”。

东软睿驰自主研发的NeuSAR汽车基础软件平台，持续兼容AUTOSAR最新标准，提供丰富多样的中间件和工具链产品，已广泛应用于多家汽车企业和零部件供应商。通过与本土芯片、微内核企业的合作，东软睿驰积极推动汽车生态系统的建设与发展。公司倡导“软件先行”的开发方法学，促进软件模块的复用，助力汽车制造商高效开发应用软件，降低成本。

作为专注于基础软件、中间件平台和开发工具的新型零部件企业，东软睿驰致力于利用软件技术和解决方案，帮助汽车制造商推出创新功能特性，实现持续迭代的产品体验。同时，通过与合作伙伴的紧密协作，东软睿驰推动构建多元协同、共生共赢的汽车产业生态系统。